Scania presenteert nieuwe 9 liter motor
voor euro6: zowel voor diesel, gas als ethanol.
Scania
presenteert op de IAA een nieuwe negen liter vijfcilinder dieselmotor met uitstootnorm euro 6.
Dit als aanvulling op de reeds beschikbare 13 liter euro 6 motoren.
De 9 liter motor wordt leverbaar met vermogens van 250, 280, 320 en 360 pk.
De variaties in vermogen worden niet bereikt door slechts wat
aan de instellingen te veranderen. Het gaat om meer dan dat. De 320 en 360 pk
motor zijn voorzien van een SCR-systeem (AdBlue) en géén EGR (uitlaatgas-recirculatie).
Terwijl de 250 en 280 pk versie beide hebben: zowel SCR als EGR. Het is
dus wel duidelijk dat het bereiken van de euro6-norm zonder AdBlue
vrijwel niet meer mogelijk is.
Scania verwacht dat de euro6 motoren minder brandstof gebruiken
dan de euro5 motoren. Het gaat overigens niet om heel grote
verschillen.
De nieuwe euro6 motor is ook leverbaar voor gebruik met aardgas
als brandstof (280 of 340 pk) of op bio-ethanol (280 pk). De gasmotoren
worden interessant ook voor lange-afstandvervoer: uitgevoerd als LNG
(gekoeld gas) kan de actieradius wel 1000 km bedragen. De gas-uitvoeringen
wijken af van de dieseluitvoeringen doordat ze bougies hebben voor de
ontsteking. Ze hebben voor een Otto-motor wel een hoog koppel (1350 Nm
voor de 280 pk versie en 1600 Nm voor de 340 pk versie) maar de bougies moeten
wel om de 50.000 km worden gewisseld. Scania voorziet de bougies
van watergekoelde hulzen om de levensduur te verlengen.
De nieuwe 9 liter motor wordt eind 2013 leverbaar.
— foto: De 9 liter motor wordt vaak toegepast in combinatie
met de P-cabine.
Zoals bekend, heeft Scania nu al een 13 liter euro 6 motor, een
zescilinder. Deze levert 370, 410, 440 of 480 pk. En een V8 euro6 met
16 liter slagvolume, met een vermogen van 520, 580 of 730 pk.
Tot eind 2013 blijven bovendien de euro5- en EEV-motoren leverbaar.
Deze zijn ook goedkoper dan de euro 6 versies.
Lichter en zuiniger
Scania voert in 2013 nog een paar wijzigingen door
om voertuigen zuiniger te maken. Zo is er een nieuwe 12-versnellingsbak leverbaar,
die 35 kg lichter is dan de oude versie met 2 kruipversnellingen. De lichte
versnellingsbak is geschikt voor koppels tot 2350 Nm, dus niet
voor de allerzwaarste toepassingen.
Verder is er nu voor het tandemstel met enkele reductie (RB662+R660) een snellere
eindoverbrenging van 2,92 leverbaar, in aanvulling op de reeds bestaande reducties van 3,07, 3,42,
3,80, 4,22 en 4,88. Met deze overbrenging kunnen 6x4 en 8x4 voertuigen ook met lagere toerentallen
cruisen voor lagere verbruikscijfers.
(14 september 2012)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Hoekstra Truck- en Trailerservice neemt meerderheidsbelang in Sterk Trailers
Hoekstra Truck- en (HTTS) uit ... > Meer
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
Cometto MSPE 6 / 4 / 3,0 48t met aandrijving
Zes-assige moduletrailer met ... > Meer
Volvo dode hoek camera
Dode-hoekcamera van Volvo. de ... > Meer
Jost Modul E-drive
Elektrisch aangedreven voor ... > Meer
Talson TAG TAL / TAM TAL air cargo opleggers
Talson is de toonaangevende ... > Meer
Volvo USA presenteert elektrische VNR
Behalve in Europa is Volvo op ... > Meer
Chereau Quiet City trailer
Koeloplegger van Chereau met ... > Meer
Schmitz M.KO Cool - laadbak voor koel/vriestransport
Schmitz Cargobull bouwt deze ... > Meer
Kleijn Transport en Ocean Network Express starten klimaatvriendelijke pilot-case op synthetische brandstof
Om hun milieu-impact te zijn ... > Meer
BottTainer: mobiel laadstation voor Stihl-accu's
Transportkist en laadstation ... > Meer
Laadruimte beveiliging — Door-Lock / LocktransP / Gatelock Van
