Dijco optimaliseert
wagenpark voor multifunctioneel gebruik.
Dijco Internationaal Transport heeft acht nieuwe Scania trekkers gekocht
en zegt verrast te zijn over het gunstige
brandstofverbruik van met name de zescilinder Euro 6 410pk SCR-only motor.
De order van acht nieuwe voertuigen is een vervolg op vijf eerder geleverde Euro 6 G440 trekkers.
Dijco ging nu voor vijf nieuwe G410 Highline en drie
R450 Highline 6x2/4 trekkers
met een gestuurde
optrekbare voorloopas die ook als LZV-trekker gekeurd zijn. Naast een Scania Retarder kregen alle
voertuigen een lang chassis en een acht tons vooras.
Over de configuratie is goed nagedacht. "Wij hebben voor een G-cabine gekozen omdat we
er vooral binnenlandse ritten mee rijden en we dan een optimale verhouding hebben tussen
instapgemak en uitstraling. De 450 pk trekkers zetten we ook internationaal in," aldus Egbert van
Alphen van Dijco. Het bedrijf beschikt over drie
LZV's samengesteld uit twee opleggers.
"De trailers
uitgerust met het Tridec dubbel X-stuursysteem op de eerste en de laatste as. Door de langere
trailerasconfiguratie, het lange chassis en de zwaardere vooras, blijven wij onder alle
omstandigheden met slechts vijf assen binnen de aslastbeperkingen. Dit scheelt slijtage
aan onze voertuigen en minder schade aan het wegdek."
— foto: Egbert van Alphen (rechts, Dijco Transport) neemt de
nieuwe Scania in ontvangst van Gertjan Schuurman (links, Scania).
De nieuwe voertuigen zijn ook standaard uitgerust met Scania Fleet Management; Dijco hoefde
alleen de Scania Communicator te activeren. Van Alphen: "Vooral bij de 410 pk motoren ben ik
prettig verrast door het gunstige brandstofverbruik. De G410’s rijden bij ons met
twee
chauffeurs 22 uur per dag, zo’n 4.000 kilometer per week. Het brandstofverbruik is niet
hoger dan 25 liter per 100 km. Met de R450’s rijden we overdag als LZV’s met 57,5 ton tussen de
locaties van The Greenery en verschillende grote retail-DC’s; ’s nachts vervoeren
ze als normale trekker/trailer containers met fruit uit de haven naar The Greenery. Maar ook
die trucks rijden een halve liter op de 100 kilometer beter dan een vergelijkbare 460-tiger
van een ander merk."
Dijco Internationaal Transportbedrijf vervoert voor The Greenery en andere
opdrachtgevers dagelijks AGF-producten in Nederland en
van en naar onder andere Duitsland, Frankrijk en Engeland.
(22 december 2015)
heeft u ervaring met Scania's en LZV's, of wilt u reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
LUIS Technology — LUIS SMART COOL
LUIS SMART COOL maakt het om ... > Meer
LUIS Technology — LUIS EDGE AI CAM
De LUIS EDGE AI CAM is een De ... > Meer
Tal Techniek Gesloten met klapwandsysteem
Licht geisoleerde motorwagen ... > Meer
EX-SCUT Tol betalen in Portugal
Tol betalen in Portugal? Dit ... > Meer
TRABO Kist RVS
Roestvaststalen opbergkast of ... > Meer
Terberg Techniek X-Track hydraulische wielaandrijving
Terberg Techniek heeft weer ... > Meer
MAX Trailer MAX100-N-3-8,60
Drie-assige semi-dieplader op ... > Meer
Schmitz LZV-dolly
Twee-assige LZV-dolly, door ... > Meer
Scania R450 NextGen 6x2/4 trekker
Scania R450 trekker, Next in ... > Meer
Renault Trucks D en D-Wide tot 7% zuiniger
Renault Trucks presenteert de ... > Meer
MendriX TMS: Inzetbaarheid-Planning
Het plannen van transporten ... > Meer
Volvo Trucks ontwikkelt truckas met elektromotor voor de nieuwe standaard internationale trekker
