Revisiebedrijf toont op ReMaTec
de ombouw van euro 0 naar euro 3, en ziet meer mogelijkheden voor verduurzaming
van dieselmotoren.
Nieuwe technologieën voor het reviseren van motoren maken het
mogelijk om het bestaande Europese wagenpark verregaand te verduurzamen.
Dat zegt de organisatie van de ReMaTec, de beurs van de revisiebranche
die van 14 tot en met 16 juni 2015 is gehouden in de Amsterdam RAI.
Nederlandse bedrijven bieden fleet owners de mogelijkheid om motoren vanaf
een uitstootniveau euro 0 om te bouwen naar een euro 4, en binnenkort ook naar
euro 5. Dat scheelt
een enorme hoeveelheid vervuiling, en het brandstofgebruik kan dalen
met tien procent. Van belang hierbij zijn het op de juiste
wijze monteren van nieuwe cilinderkoppen en brandstofinjectie.
— foto: Een van de ReMaTec deelnemers
demonstreert de ombouw van een DAF motor van euro 0 naar euro 4.
De technologie van het upgraden van oude dieselmotoren komt uit de
scheepvaartbranche, zegt Aart Koning, directeur van Koning Technisch Bedrijf.
"Wij hebben al zo'n duizend scheepsmotoren gereviseerd en de uitstoot
verminderd. We richten ons nu ook op de truckbranche."
Op de ReMaTec beurs reviseert de firma Koning 'live' een DAF euro 0 motor (type WS, cilinder
inhoud 11.6 liter)
naar een euro 4. Het bedrijf is bezig met de ontwikkeling van
een revisiemethode die een upgrade naar euro 5 mogelijk moet maken. Dan
moet de motor worden voorzien van een electronisch gestuurde
brandstofpomp. Voorlopig is er nog geen methode beschikbaar om
motoren naar euro 6 te upgraden.
Volgens een rapport van ING loopt Nederland voorop met de
verduurzaming van het zware wagenpark: reeds 19% van de zware voertuigen
beschikken al over de nieuwste, strenge, euro 6 norm. Maar 30% van het wagenpark in
ons land zit nog op euro 3 of minder.
Helaas is het in Nederland op dit moment zo dat een eigenaar de euronorm
van een voertuig niet op kenteken kan laten aanpassen. Eenmaal euro 1 blijft euro 1,
wat je ook aan de motor verbouwt. Sanne van Dartelen, PR-manager van de ReMaTec:
"Je ziet nu dat gereviseerde voertuigen worden geëxporteerd naar Duitsland
en Polen. Daar kan dat namelijk wel. Het zou mooi zijn als dat in Nederland
ook kan."
Koning: "Revisie is vooral interessant voor speciale voertuigen. Denk aan
zandwagens, betonmolens, landbouwvoertuigen, havengebonden voertuigen,
kolkenzuigers, maar ook bijvoorbeeld touringcars. Die hebben een langere
economische en technische levensduur dan de gemiddelde truck. Een groot
deel van het Nederlandse wagenpark bestaat uit trekkers die
vijf jaar worden geleasd en daarna geëxporteerd. Revisie
is daarvoor niet interessant."
Meer informatie over de ReMaTec is te vinden op de
website van de ReMaTec.
(9 juni 2015)
heeft u ervaring met revisie van motoren, of wilt u reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Hoekstra Truck- en Trailerservice neemt meerderheidsbelang in Sterk Trailers
Hoekstra Truck- en (HTTS) uit ... > Meer
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
Penta L08/5
Onderwaartse cilinder, koers ... > Meer
Transpart Tank Iveco Daily 170L
Deze brandstof tank biedt u ... > Meer
Veap LED lichtplaten voor Scania R
Nu leverbaar: LED lichtplaten ... > Meer
Citroën Jumper Chassiscabine L3 2.0 BlueHDi 110 / 130 / 160 (81kW / 95kW / 118kW)
Het Citroën Jumper L3 chassis ... > Meer
Humbaur Flexbox
Speciaal voor ontwikkelde die ... > Meer
VDL Citea SLFA 181 (180) Electric
Stadsbus met een lengte van ... > Meer
Vanloda Hydraroll
Uw bestelauto voortaan laden ... > Meer
DAF XG 480 FT 4x2 — trekker
Hier is-ie dan, de nieuwe DAF ... > Meer
Nooteboom ASDV-40-22
Open schamel-aanhangwagen met ... > Meer
Renault Trucks T 480 4x2 Turbo Compound
