Scania in 'Light'-uitvoering is ongeveer vierhonderd kilo lichter.
Na Volvo
kan ook Scania
zijn trekkers leveren in een extra lichte uitvoering, tot ongeveer vierhonderd kilo
lichter dan een standaard trekker. Ongeveer de helft van het gewichtsverlies
komt voor rekening van de velgen en banden aan de achteras.
Bij Scania gaat het niet om een speciale 'Light'-uitvoering
maar om per voertuig samen te stellen
opties met minder gewicht. "Onze trekkers zijn modulair samen te stellen. Door
te kiezen voor gewichtsbesparende componenten, kunnen we de truck
een stuk lichter maken," zegt Scania-woordvoerder
Nico van der Klugt.
Zo heeft Nijman Zeetank vorige week achttien nieuwe lichte 4x2 trekkers van het type
P410 afgeleverd gekregen waarvan het totaalgewicht (90% volgetankt) niet meer
bedraagt dat 6925 kg. Het officiële leeggewicht is 6825 kg. Trekkers met twee assen wegen normaal zo tussen de 7000 en 8000 kg.
— foto: Licht uitgevoerde R410 Streamline trekker blijft
beneden de 7 ton eigen gewicht.
"Transportondernemers die het moeten hebben van laadvermogen,
bestellen tegenwoordig vaak de voor de hand liggende
opties zoals een vierbalgs luchtvering - waardoor je geen zware bladveren meer hebt -
een lichtgewicht koppelschotel en aluminium in plaats van stalen luchtketels," aldus
Van der Klugt. "Je ziet dit bijvoorbeeld vaak in het bulkvervoer, containervervoer
en vervoer van zware industriële producten zoals glas."
Nijman Zeetank ging nog een paar stappen verder. Als uitgangspunt nam men
speciaal een R410 trekker omdat dit type motor uitsluitend gebruik maakt van
SCR-techniek voor uitlaatgas-nabehandeling. Dit is een ander woord voor
AdBlue-toevoeging. Deze truck heeft dus geen EGR (uitlaatgas-recirculatie) en dat scheelt gewicht.
Daarnaast is er gebruik gemaakt van dunner staal voor het chassis (7 mm in plaats
van 8 mm), aluminium velgen en brede enkelluchts banden op de achteras (Michelin X One
XDN2).
Nijman rijdt nationaal en internationaal met glas en bulk (chemie). Hier wordt per
ton vervoerd gewicht betaald. Hoe lager het gewicht van de combinatie, hoe meer
er kan worden vervoer per rit.
Vraag aan Scania... is er nog meer gewicht te besparen? Kan een cabine
bijvoorbeeld van aluminium worden gebouwd in plaats van staal? Van der Klugt:
"Je ziet wel dat meer componenten worden vervangen door kunststof of aluminium. In
theorie zou ook een cabine in aluminium gebouwd kunnen worden. Maar de investering
om dat te ontwikkeling weegt niet op tegen de opbrengsten."
(5 maart 2014)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Hoekstra Truck- en Trailerservice neemt meerderheidsbelang in Sterk Trailers
Hoekstra Truck- en (HTTS) uit ... > Meer
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
Broshuis 4AOU-16-40
Deze 4-assige enkel is in de ... > Meer
Bro Bizz Noorse toltag
Vanaf 1 januari 2015 is het u ... > Meer
Pavelli STV Smart A2 dieplader voor trucktransport
Pavelli bouwt deze dieplader ... > Meer
Krone Huckepack schuifzeiloplegger
