Renault Trucks neemt
vernieuwde fabriek voor
D-gamma
en voor cabines in gebruik.
Renault Trucks
is begonnen met de productie van zijn nieuwe gamma distributietrucks, de
D-serie. Dit gebeurt in een vrijwel volledig vernieuwde fabriek in
Blainville-sur-Orne, vlakbij Caen (Normandië). In deze fabriek worden trouwens
ook alle cabines van Renault Trucks gebouwd.
— foto: De Renault-fabriek bij Caen telt nu ruim 170 robots, die
eentonig werk overnemen en een constante kwaliteit garanderen.
In 2009 werd de lakkerij in deze fabriek al vervangen, vorig jaar werden ook
de plaatwerkplaats en bekledingswerkplaats ingrijpend gerenoveerd, waarbij veel aandacht
is besteed aan werkomstandigheden en constante kwaliteit van het
gefabriceerde product. Veel routinematige handelingen worden nu verricht door
productierobots. Dat vergroot ook de concurrentiekracht van Renault.
De Volvo Groep, waarvan Renault Trucks deel uitmaakt,
heeft 28 miljoen euro geïnvesteerd in een volledig vernieuwde en geautomatiseerde
plaatwerkerij. Alle werknemers
hebben bijbehorende opleidingen gevolgd. De versterkte automatisering van het fabricageproces
waarborgt een optimale assemblage- en afwerkingskwaliteit.
Naar het voorbeeld van de plaatwerklijn werden alle productieprocedures van de lakwerklijn geautomatiseerd,
met name op de grondlaklijn. Er werd hard gewerkt aan de standaardisering van de processen. Om de invloed
op het milieu te beperken, worden er in water oplosbare lakken gebruikt, gaat er dankzij het
toepassingsproces 20 tot 40% minder lak verloren en werd het gas- en elektriciteitsverbruik voor
de gehele productie verminderd met respectievelijk 50 en 20%.
— foto: Hoge mate van automatisering in de fabriek betreft onder
andere het volgen van procedures, intern transport en aanvoer van componenten.
Zodra een geassembleerde cabine de lakwerkplaats verlaat, gaat hij naar de bekledingswerkplaats.
Eén van de eerste handelingen hier is het verwijderen van het dak van de cabine. Zo kunnen de werknemers
de bekledingswerkzaamheden op borsthoogte
uitvoeren zonder dat ze met hun armen omhoog hoeven te werken. Het dak wordt aan het einde van de lijn
teruggeplaatst en met behulp van een camera en een laser verlijmd, met een nauwkeurigheid
van 0,5 mm.
De levering van de onderdelen verloopt via een zogenoemd picking-kitting proces. Hierbij worden alle onderdelen voor
de assemblage van de cabine door wagentjes naar de rand van de productielijn gebracht. Voor iedere cabine geeft
het systeem met een lampje aan welke onderdelen er nodig zijn en die worden op een vaste plaats in het
wagentje geplaatst. Iedere keer als er een onderdeel gepickt wordt, wordt er een signaal naar het
onderdelenbeheersysteem gestuurd, met het exacte aantal stuks, waardoor de bevoorrading
verzekerd is.
— foto: Trucks assembleren blijft mensenwerk.
Na validatie door de kwaliteitsafdeling worden de cabines naar de fabriek in Bourg-en-Bresse gebracht,
waar ze de volgende dag op het chassis worden geassembleerd.
(6 oktober 2013)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Hoekstra Truck- en Trailerservice neemt meerderheidsbelang in Sterk Trailers
Hoekstra Truck- en (HTTS) uit ... > Meer
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
Fiat Doblo Cargo 1.6 B-CNG / Cargo Maxi 1.6 B-CNG
De Doblo Cargo is in alle met ... > Meer
CTS Triangelslot
Dit triangelslot is een en in ... > Meer
Pacton Schuifzeilen oplegger met zijborden
Pacton schuifzeilen oplegger ... > Meer
Nooteboom MCO-48-03V(VM)
