Nissan heeft een nieuwe truck,
maar nog geen dealers.
Nissan stopt met de productie van de Atleon, en brengt een nieuwe licht chassis
op de markt: de Nissan NT500.
De NT500 (NT staat voor: Nissan Truck) zal worden gebouwd op de voormalige productielijn van de Atleon
in Avilar, bij Madrid. Nissan Nederland is nog op zoek naar een afzetkanaal,
omdat het contract met Volvo dealers is beëindigd. "Wie iets weet mag zich
melden," aldus Bart van Thienen van Nissan Nederland.
De Nissan Atleon is in Nederland nooit een succes geweest. Per jaar werden slechts
enkele stuks verkocht. Kleine trucks (3,5 tot 7,5 ton gvw) worden in ons
land niet veel verkocht en Nissan heeft hierin ook nog eens een
klein marktaandeel. De Atleon kampte bovendien met een hoog eigen gewicht
zodat er weinig laadvermogen overbleef.
— foto: Nissan NT500 is de opvolger van de Atleon.
De NT500 is lichter dan de Atleon. De nieuwe truck wordt
aangeboden met gvw's tussen de 3,5 en 7,5 ton. Tussen de 7,5 en 15 ton (waar
de Atleon wel in voorzag) gaat Nissan voorlopig niets meer aanbieden.
Volgens Nissan-woordvoerder Van Thienen vloeide het gebruik van het Volvo-dealerkanaal
voort uit internationale afspraken, die inmiddels zijn opgezegd. "Volvo Trucks
verkoopt zelf voertuigen vanaf 12 ton gvw, de Nissan Trucks waren een aanvulling
aan de onderkant. Maar ik heb het idee dat de Volvo-dealers er weinig
aandacht aan besteedden."
— foto: Interieur van de Nissan NT500 is moderner maar nog steeds
erg Japans.
De voormalig Nissan-verkoper van een Volvo-dealer die anoniem wenst te blijven: "Ik heb enkele jaren
Nissan bedrijfswagens verkocht. We verkochten ze wel maar de aantallen waren
inderdaad laag. Voor die tijd hadden we Mitsubishi als tweede merk; dat liep
ook niet hard." Veel Volvo truckdealers krijgen er nu Renault als tweede merk bij,
trucks en/of bestelwagens.
In andere landen - waaronder België, Frankrijk en Spanje - is de Atleon
beter verkocht. Nissan gaat dan ook vol optimisme de NT500 Europees verkopen en
noemt de nieuwe truck "het vlaggenschip van Nissans bedrijfswagengamma."
De NT500 wordt leverbaar in vijf
GVW's - 3,5, 3,5 Heavy Duty, 5,6, 6,5 en 7,5 ton - en vijf wielbases, variërend van 2.800 tot
4.300 mm. De maximale voertuiglengte bedraagt 8.231 mm. De zwaarste versie met een GVW van 7,5 ton biedt keus uit
vier wielbases: 3.100, 3.500, 3.900 en 4.300 mm.
Alle versies zijn voorzien van dubbele achterwielen en connectoren die het mogelijk maken dat
carrosseriebouwers de Nissan NT500 relatief eenvoudig kunnen opbouwen.
Op motorisch gebied is er keuze uit twee versies van Nissans ZD 3,0-liter viercilinder dieselmotor,
die voldoet aan de Euro 6-emissie-eisen.
In alle varianten behalve de 7,5 tons-versie levert de turbomotor 150 pk / 110 kW vermogen en 350 Nm koppel.
Via de handgeschakelde zesversnellingsbak wordt de kracht overgebracht naar de achterwielen.
De motor in de 7,5-tonsversie is voorzien van twee turbo's en levert 176 pk / 130 kW en 540 Nm. Ook hiervoor
is de handmatig bediende zesversnellingsbak beschikbaar, maar ook een gerobotiseerde versie daarvan. Om
tot een lagere uitstoot te komen, zijn beide motorvarianten voorzien van roetfilters en een
Ad Blue systeem. De motoren hebben service-intervallen van 40.000 km.
— foto: Aangepast truckdesign, geen revolutionaire vernieuwingen.
Het design van de NT500 is tegenover de Atleon verbeterd, maar kan niet
revolutionair worden genoemd. Het gaat nog steeds om een frontstuurcabine die
kantelbaar is voor onderhoud aan de motor. Het interieur werd wel flink aangepakt
met standaard keyless openen /
sluiten / starten, een geveerde bestuurdersstoel en veel opbergruimte. De luxere uitvoeringen
zijn voorzien van een radio-/cd-speler,
een airbag voor de bestuurder, climate control en cruisecontrol met snelheidsbegrenzer. De topversies
voegen daar nog een navigatiesysteem en een passagiersairbag aan toe.
(30 mei 2013)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Hoekstra Truck- en Trailerservice neemt meerderheidsbelang in Sterk Trailers
Hoekstra Truck- en (HTTS) uit ... > Meer
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
Van Eck Eckstreme Double Deck Trailer for Fish Cargo
Een nieuwe variant van de met ... > Meer
Container QuickLock container vergrendelsysteem
De Container Quick-Lock werd ... > Meer
D-Tec CC 42G3S Container carrier voor 40 ft
Als concurrent voor de grote ... > Meer
Pacton 20 ft. containerchassis
Robuust Pacton 20 ft. voor 20 ... > Meer
Mercedes-Benz Antos 2535 L Loader
Mercedes-Benz Antos 2535 L ... > Meer
Nooteboom OVB-95-07 Ballasttrailer
Nooteboom Trailers zet met de ... > Meer
Pavelli STV Smart A2 dieplader voor trucktransport
Pavelli bouwt deze dieplader ... > Meer
TANS integreert Google Streetview in Impact
TANS heeft Google Streetview ... > Meer
Carrier Vector HE 19 Hybrid schakelt automatisch van diesel naar elektrisch
Nieuwe generatie koelmachine ... > Meer
Talson TGM
