Ford-introducties: nieuwe Transit en
Transit Connect, maar Ford Cargo komt niet naar Europa.
Ford gaat zijn voertuigen voortaan minder richten op lokale markten,
maar veel meer wereldwijd aanbieden. Dat is de boodschap van het
Amerikaanse concern tijdens de presentatie "Go Further" die vandaag
plaatsvond. Daarbij werd een hele serie model-aankondigingen gedaan, overigens
de meeste in het personenauto-segment.
Voor Nederland (lees: Europa...) betekent dit de splitsing van de aloude
Transit in twee modellen — de voorwielaangedreven
Transit Custom
en de zwaardere
nieuwe Ford Transit (verkrijgbaar met voorwielaandrijving, achterwielaandrijving of als 4x4 — en de vernieuwing van de Transit Connect. We schreven dat al eerder.
Het huidige model Transit Connect
is overigens al enkele jaren te koop in de VS en is daar redelijk succesvol.
Ford is een goed voorbeeld van een fabrikant die zijn voertuigen meestal
op maat maakt voor een werelddeel of zelfs een land. Zo waren de Ford Zephyr
en Ford Cortina zeldzame auto's op het Europese vasteland, want ze
waren gemaakt voor de Engelse markt. In Nederland of Duitsland reed je in een Taunus. En kunt u nog
de Ford Granada uit de zeventiger / tachtiger jaren? Die had je in de VS ook,
maar dat was een veel forser model, met een V8 motor.
Maar het is veel goedkoper om voor de hele wereld één model te ontwikkelen.
Dat zie je niet alleen bij Ford maar ook bij andere fabrikanten. De Mercedes-Benz
Sprinter loopt in de VS als een trein. De Volkswagen Amarok is
als pick-up voor de hele wereld gebouwd. Ga zo maar door. Dat heeft natuurlijk te
maken met dat de eisen van consumenten en overheden steeds
strenger worden, op het gebied van veiligheid bijvoorbeeld,
en zuinigheid - ook Amerikanen willen nu een zuinige auto.
Deze week zong zelfs het gerucht rond dat Ford de Cargo weer in Europa
wilde introduceren. De Cargo was een truck die tot een jaar of dertig geleden
nog in Europa werd verkocht. De Cargo wordt nu nog (in licentie) gebouwd in Turkije,
en in Brazilië door de Braziliaanse tak van Ford. Die nieuwe Cargo is
dan wel gemoderniseerd, maar voldoet qua prestaties en
gewichten niet aan de Europese standaards. Ford heeft dan ook
geen plannen om de Cargo weer naar Europa te halen.
(6 september 2012)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Hoekstra Truck- en Trailerservice neemt meerderheidsbelang in Sterk Trailers
Hoekstra Truck- en (HTTS) uit ... > Meer
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
Fliegl SDS 390 RH 125 / 248 schuifzeil oplegger
Fliegl SDS 390 RH 125 / 248 3 ... > Meer
SMA Serbatol RHMA 7712 combitank
Combitank van aluminium, twee ... > Meer
Renault Trucks D-drive 12T 210E6
Renault Trucks biedt nu het & ... > Meer
Meusburger 2-assige huifgesloten dieplader oplegger
Het Duitse Meusburger is in u ... > Meer
Hertoghs dubbel / drievoudig laadvloersysteem
Bouwsysteem met rongen en het ... > Meer
Investeren in elektrische voertuigen en laadpalen biedt enorme voordelen
Bij de keuze voor nieuwe is % ... > Meer
IMPACT Planningssoftware
Of u nu of eigen vervoerder u ... > Meer
TANS neemt diverse klanten over van RDC Inmotiv en gaat zich verder specialiseren in software voor verticaal en exceptioneel transport
TANS uit Eindhoven neemt per ... > Meer
Mijnbouwbedrijf test 74 tons-combinaties met elektrische Volvo FH
Mijnbouwbedrijf Kaunis Iron & ... > Meer
Mercedes-Benz Actros 2532 / 2536 / 2541 / 2544 / 2546 / 2548 LLS VLA 6x2/4 LowLiner
