Volvo zorgt voor spectaculaire introductie
van nieuwe FH. Maar de nieuwe voorwielophanging is een optie die onder zware omstandigheden
wordt afgeraden.
Met een spectaculaire video heeft Volvo Trucks de nieuwe generatie FH geïntroduceerd.
Een stuntvrouw balanceert op een koord tussen twee trucks, om de rijstabiliteit van
Volvo's onafhankelijke voorwielophanging te demonstreren.
Onafhankelijke voorwielophanging is al jaren de gangbare norm bij personenauto's
maar nog vrijwel onbekend in het goederenvervoer. Hoewel... af en toe worden opleggers
geleverd met onafhankelijke ophanging, maar dat is dan niet vanwege de rij-eigenschappen
maar vanwege de ruimtewinst.
— foto: Onafhankelijke voorwielophanging voor de
nieuwe Volvo FH en FH16. Als optie, dat wel.
Volvo presenteert de onafhankelijke voorwielophanging (IFS - Independent Front Suspension)
als een vinding die het weggedrag van de truck revolutionair verbetert. "De truck met de
beste wegligging ter wereld," aldus Martin Palming, product manager bij Volvo Trucks. "Omdat
de beide voorwielen onafhankelijk van elkaar zijn opgehangen, wordt de beweging van het
ene wiel niet door het andere beïnvloed. Dat leidt tot een merkbaar stabieler en
rustiger weggedrag. En de truck krijgt het comfort van een personenauto."
Op 5 september vindt de officiële introductie plaats in Göteborg, en de transportpers
is aanwezig om verslag te doen. Het event is overigens voor iedereen ook
op internet te volgen.
— foto: Nieuwe Volvo FH met duidelijk herkenbare styling.
Wat Volvo niet in zijn persberichten vermeldt, is dat de IFS een optie is — een extra
dus, waar je apart voor moet betalen — en dat de nieuwe FH's en FH16's
standaard gewoon met een starre vooras zijn uitgerust. Lennart Pilskog van Volvo Trucks:
"Ik kan nog niet zeggen wat precies de meerprijs is van deze optie. Maar we
gaan het wel concurrerend in de markt zetten." Volgens Pilskog is het extra
gewicht van de nieuwe ophanging gering, omdat hij gedeeltelijk is vervaardigd
van aluminium.
Zitten er ook nadelen aan onafhankelijke wielophanging? Daar zijn we
vanzelfsprekend erg nieuwsgierig naar. "Ja. Bij erg slechte wegen kan
de onafhankelijke wielophanging juist minder stabiel zijn. En voor zware toepassingen
(zoals het rijden met zware lading) wordt het ook afgeraden. Het is alleen
bedoeld voor normaal transport over redelijk goede wegen," meldt Pilskog. "Je moet
het dan vooral ook zien als comfort-verhogend."
Pilskog over de introductievideo met de koorddanseres: "Dit is opgenomen op een nog niet geopende
snelweg in Kroatië. Inderdaad niet echt een stuk weg waar je typisch het
verschil tussen een gewone en onafhankelijke voorwielophanging zult ervaren."
— foto: Dashboard van de nieuwe Volvo FH doet inderdaad
steeds meer aan een personenauto denken. Uitgebreide bedieningsorganen op het stuur.
Ambro Smit, technisch beleidsmedewerker van Transport en Logistiek Nederland,
zegt desgevraagd dat hij zich niet kan voorstellen dat transportondernemers
in deze economisch slechte tijd investeren in comfortverhogende extra's,
"vooral gezien het feit dat trucks tegenwoordig toch al enorm comfortabel zijn.
Maar eigen rijders zijn vaak wel bereid om extra te investeren, dus
er zal zeker een markt voor zijn."
Smit vindt het op zich goed dat truckfabrikanten investeren in
nieuwe ontwikkelingen. "Het is vantevoren moeilijk te voorspellen of een nieuwe
vinding een korte hype is, of het begin van een trend. Ooit is een truckfabrikant
begonnen met luchtvering op de achteras, en dat is nu ook gemeengoed.
Zo kun je nog heel veel voorbeelden bedenken. Misschien rijdt iedereen over
tien jaar wel met onafhankelijke wielophanging. De tijd zal het leren."
— foto: Koorddanseres toont stabiele wegligging
van de nieuwe Volvo.
(22 augustus 2012)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Hoekstra Truck- en Trailerservice neemt meerderheidsbelang in Sterk Trailers
Hoekstra Truck- en (HTTS) uit ... > Meer
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
Mol Moltainer
Retourcontainersysteem voor ... > Meer
FGS Kunststof wiggen en aluminium oprijbanen
Kunststof wiggen hebben als ... > Meer
Transics TX-CONNECT
Via TX-CONNECT kunnen en en ... > Meer
Pacton 20 ft. containerchassis
Robuust Pacton 20 ft. voor 20 ... > Meer
Alcoa Wheels Dura-Bright / Dura-Flange oppervlakte-behandeling
Arconic introduceert Alcoa / ... > Meer
Benalu Bulkliner S
Met de bak èn het chassis uit ... > Meer
Mercedes-Benz Vito 116 CDI Extra Lang Tourer (Dubbele cabine)
Mercedes-Benz Vito Tourer, pk ... > Meer
BAWER Evolution gereedschapkisten
Nieuwe gereedschapskisten 32 ... > Meer
Scania P370 XT 4x4
Hoog chassis van Scania, met ... > Meer
D-Tec FV2006 — tankoplegger voor mesttransport
