De Antos wordt de opvolger
van de Mercedes-Benz Axor. Maar de Axor blijft gewoon in productie. Hoe kan dat?
Mercedes-Benz is bezig met een totale vernieuwing van zijn gamma bedrijfsvoertuigen.
Aanleiding is de aangescherpte eis
voor het uitstootniveau - de euro 6 norm - die
waarschijnlijk op 1 januari 2014 van kracht wordt. Dit vergt zoveel aanpassingen
van de truckfabrikant, dat een hele nieuwe modellenlijn wordt ontworpen.
Mercedes is dan ook weer helemaal up-to-date.
— foto: Schets van de nieuwe
Mercedes-Benz Antos.
Deze week heeft 'Das Haus' een eerste tekening laten zien van de Antos,
de opvolger van de Axor.
Mercedes noemt het segment waarin de Axor
zich bevindt de 'zware distributie'. Het gaat om bakwagenchassis van
18 en 26 ton gvw (4x2 en 6x2) èn de daarvan afgeleide trekkers en
bouwvoertuigen. Want het is misschien niet zo bekend, maar de Axor
is ook leverbaar als trekker en als kipperchassis.
De Antos lijkt qua stijl wel wat op de nieuwe Actros. Maar hij is
kleiner en lichter. De breedte van de cabine is slechts 230 cm, en daarmee
is hij geschikter voor het rijden in een stad, vergeleken met de 250 cm
brede Actros. Alle motoren die worden toegepast, zullen voldoen
aan de euro 6 norm. De Antos zal worden aangeboden met keuze uit
dertien
motorvermogens tussen 175 en 375 kW (238 tot 510 pk). Het gaat
om drie verschillende motoren, qua cilinderinhoud variërend van
5 tot 12 liter, en allemaal zescilinder in lijn.
Standaard wordt de Antos voorzien van een automatisch schakelende
PowerShift versnellingsbak. En er wordt uiteraard de nieuwste electronica
toegepast, zoals een Active Brake Assist die ook reageert
op stilstaande obstakels. Er komen 67 wielbasis-varianten
- van 265 tot 670 cm - en net als de Axor wordt ook de
Antos leverbaar als LowLiner, berekend om een inwendige
laadruimte van 300 cm hoog.
Een standaard Antos wordt ongeveer even zwaar als een Axor (een twee-assig
chassis weegt ongeveer zes ton). In de nieuwe Antos zitten meer onderdelen en
systemen, maar ze zijn veel lichter dan in de Axor. Ook komt er een speciale
lichte uitvoering, die dus duidelijker lichter wordt dan de
huidige Axor. De bedoeling hiervan is het laadvermogen te vergroten
en het brandstofgebruik te reduceren. Zo'n Light-versie is niet uniek:
bij veel truckmerken kun je die al bestellen.
De Antos beleeft zijn debuut op de IAA, op 20 september dit jaar. En vanaf
juli 2012 kan hij al besteld worden. Het gaat dan in de eerste plaats
om de chassis en mogelijk de trekkers, de bouwvoertuigen komen later
aan de beurt.
— foto: De Mercedes-Benz Axor blijft
in productie en is tot 1 januari 2014 gewoon nog te koop in de EU.
Op de foto een Axor 1929 4x2 chassis.
Maar wat gebeurt er met de Axor? In tegenstelling tot wat je zou
verwachten, blijft die gewoon in productie. En tot 1 januari 2014 kan de Axor
in Nederland gewoon worden besteld. Daarna blijft hij nog onbepaalde
tijd leverbaar in andere landen, waar geen euro 6 normen gelden.
Eenzelfde manier van uitfaseren gebruikt Daimler bij de 'oude'
Actros.
Die
is namelijk gewoon nog in productie, naast de
nieuwe Actros.
Tot 1 januari 2014
gewoon in Nederland te koop. Daarna alleen nog buiten de EU. Jan van
Gelderen van Mercedes-Benz Nederland: "Er zijn klanten die de
voorkeur geven aan het oude type. Hij is goedkoper dan het nieuwe type,
bovendien hebben we nu goede lease-aanbiedingen voor de oude Actros."
Van de Actros bouwchassis
is het nieuwe model zelfs nog niet leverbaar.
Deze types, de zogenoemde Actros K-serie, zal pas vlak voor 2014
worden omgewisseld voor het nieuwe model. Bouwondernemers hebben
nu nog voorkeur voor het huidige K-chassis.
— foto: 'Oude' Actros is ook nog gewoon te koop.
(9 mei 2012)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
LUIS Technology — LUIS SMART COOL
LUIS SMART COOL maakt het om ... > Meer
Broshuis 4AOU-16-40
Deze 4-assige enkel is in de ... > Meer
VDL P-14 — portaalarmsysteem
Portaalarmsysteem van VDL het ... > Meer
MAN - CarHar - Carrier TGL 12.220 euro6 Supra
De MAN TGL is leverbaar met / ... > Meer
Broshuis Trailer configurator
Webplatform van Broshuis over ... > Meer
Baetsen Transport start met digitale vrachtbrief
Baetsen Internationaal start ... > Meer
Van Eck / Logi-D: Duitse LZV voor drie BDF-bakken
Rebro Transport Service uit ... > Meer
Scania R500 Highline 8x2 met laadkraan
Wendbaar 8x2 chassis met drie ... > Meer
Nooteboom OSD-48-03V — semi-dieplader met wielkuilen
Semi-dieplader met laadkuilen ... > Meer
VDL Haakarm-containersysteem met elektronische CAN-besturing
Het populaire haakarmsysteem ... > Meer
Mercedes-Benz Actros 2136 L — Containercarrier
