Industrie wil 'blauwe corridors' bouwen
met tankstations voor LNG, voor een overschakeling naar transport op aardgas of biogas.
— foto: Een LNG-tank aan het frame van een Volvo FM trekker. Technisch werken
deze installaties inmiddels goed. Nu de infrastructuur nog.
Verladers, vervoerders en de truckindustrie zijn met elkaar in gesprek
over het creëren van 'blauwe corridors', transportverbindingen waarlangs een
keten van tankstations van LNG (gekoeld aardgas) zal worden gebouwd. Op deze
manier denkt men te kunnen komen tot een substantiële reductie van uitstoot
in het internationaal transport.
Het internationaal wegtransport is verantwoordelijk voor een groot aandeel
in de uitstoot van schadelijke stoffen, terwijl het hier juist moeilijk is
om over te schakelen op alternatieve brandstof. Voertuigen op electriciteit
hebben te weinig vermogen en een lage actieradius. Verbrandingsmotoren die
LNG gebruiken zouden wel voldoen, en met een bereik van
zo'n 500 tot 1000 km (afhankelijk van de grootte van de tank) ook redelijke
afstanden kunnen afleggen.
— foto: Iveco introduceert de Stralis LNG op de
BedrijfsautoRAI 2012.
Maar dan moeten er wel tankstations komen langs de grote snelwegen. Er is inmiddels
een club opgericht van gebruikers van voertuigen op LNG, de NGVA Europa.
Volvo Trucks, een van de voortrekkers van het gebruik van LNG,
heeft in Zweden op kleine schaal al een demoproject
gedaan met een 'blue corridor'. Volvo heeft zitting in de NGVA
en is nu met deze gebruikers in gesprek om andere enthousiaste partijen te vinden.
Waar de corridors komen, hangt in eerste instantie af van
de behoeften van grote verladers. Zij kunnen baat hebben bij het
reduceren van de uitstoot die ze veroorzaken met transportbewegingen.
Manuel Lage, directeur van NVGA Europa: "Er zijn al een aantal LNG-tankstations
in Europa, deze kunnen we eventueel als uitgangspunt nemen en van
daaruit uitbreiden. De Europese Commissie is bezig een project
op te zetten om de LNG-corridors te stimuleren."
Bij het Blue Corridor project wordt ook gekeken naar de mogelijke
toepassing van LBG: Liquefied Biogas. Dat is aardgas afkomstig van
vergisting van planten- en voedselresten. In tegenstelling tot
aardgas dat uit de bodem wordt gewonnen, is de verbranding van biogas
CO2-neutraal. Daar is dus ook de grootste winst te pakken in de reductie
van broeikasgassen.
Naast Volvo zijn Mercedes-Benz en Iveco actief bij het ontwikkelen van
voertuigen op LNG. Iveco introduceert op de BedrijfsautoRAI een Stralis
die met een in Nederland ontwikkeld LNG-systeem is uitgerust.
— foto: Volvo toonde op de IAA in 2010 deze FM
die rijdt op LNG en diesel.
(5 april 2012)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Hoekstra Truck- en Trailerservice neemt meerderheidsbelang in Sterk Trailers
Hoekstra Truck- en (HTTS) uit ... > Meer
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
Limetec - WEMACON Limetec LZV
LZV combinatie met bakwagen ( ... > Meer
Volvo FH16 750 euro6 8x4T tridem
Zwaartransporttrekker met en ... > Meer
Renault Trucks K 460 8x4
Renault K-serie is de van de ... > Meer
Peugeot Boxer L1H1 3,0t / 3,3t 2,2l HDi 110 (80 kW)
De korte/lage Peugeot Boxer ... > Meer
Van Eck FRC-oplegger met kettingbaansysteem
Koeltrailer met een volledig ... > Meer
Mercedes-Benz Actros 2748 LNLA 6x2/4 chassis
Drie-assig chassis van de met ... > Meer
Kögel NOVUM LightPlus lichte schuifzeiloplegger
Zeer lichte standaard vanaf ... > Meer
Kässbohrer mest-tankoplegger
Tankoplegger van Kässbohrer, ... > Meer
Scania S530 V8 6x2 — heavy duty trekker met hefbare naloopas
Scania 6x2 trekker met 2e as ... > Meer
Onrust in haven van Rotterdam; TLN komt in actie
