Broshuis lijkt met SL-ophanging een sterke
troef te hebben bij de verkoop van special trailers.
Glunderende mensen op de stand van
Broshuis, tijdens de Carrosserie Vakdagen in
Hardenberg. Trots is men op de nieuwe SL-serie semi-diepladers
met onafhankelijke ophanging, die in Nederland-rotondeland de komende
jaren een succesformule moet gaan worden.
— foto: Onafhankelijke ophanging met wishbone
aan het frame. Veel mogelijkheden en onderhoudsvriendelijk.
— foto: Duidelijk zichtbaar is de
hydraulische cilinder waarmee de rijhoogte per wiel wordt ingesteld.
"Stabiliteit en betrouwbaarheid worden de beslissende factoren de komende
jaren in de verkoop van materieel voor exceptioneel transport," zegt marketeer
Jelke de Jong van het Kampense familiebedrijf. "Met al die rotondes worden
de wegsituaties er niet eenvoudiger op. En een vervoerder wil zo weinig
mogelijk risico lopen op beschadiging van materieel of lading."
Opvallend kenmerk van deze trailers is de onafhankelijke wielophanging,
in combinatie met een electronische waterpas-regeling. De laadvloer blijft zo horizontaal
mogelijk tijdens het rijden. Op de snelweg kan hij zakken tot ongeveer 790 mm (een normale
semi-dieplader heeft een rij-hoogte van ongeveer 850 mm), maar
bij moeilijke wegsituaties
kan het laaddek zo'n 300 mm omhoog, waarbij bijvoorbeeld
rotondes kunnen worden gepasseerd zonder dat de lading scheef komt te staan.
De stand van de wielen wordt namelijk aangepast aan het wegdek: hobbels en randen
worden daardoor onmerkbaar gepasseerd.
— foto: Deze zes-asser
met type-aanduiding 6ABSD-85/1 stond op de Carrosserie Vakdagen.
Verkocht aan HLS in Almelo. Netto laadvermogen is 61,1 ton. Technisch laadvermogen is 80 ton.
De wielophanging is vaak de achilleshiel van een semi-dieplader, vertelt de
Jong, en voertuigen met pendelassen lopen eerder schade op als
obstakels. Een gevolg van de onderlinge verbinding tussen linker en rechter wiel.
Die heb je bij de onafhankelijke ophanging niet. Beter weggedrag, veel meer stabiliteit,
minder kans op schade en, mocht er toch wat gebeuren, dan is
reparatie veel gemakkelijker.
— foto: Lage rijhoogte, maar toch is een stuuruitslag
van 57 graden mogelijk. De trailer kan hydraulisch worden geheven om
lastige wegsituaties te overbruggen. Het draagvermogen per band (17,5 inch)
is drie ton.
— foto: Deze duofoto maakt het verschil tussen laag en hoog rijden
duidelijk.
De SL-serie van Broshuis
beschikt over twaalf tons assen, in Nederland mag daarmee wel
gereden worden maar er is wel ontheffing noodzakelijk. Zonder ontheffing is
10 ton gvw per as mogelijk. De trailer die Broshuis in Hardenberg toonde was
een zes-asser, goed voor een gvw van 97 ton (72 ton op de assen en
25 ton koppelingsdruk) en met een eigen gewicht van 17 ton. Resulteert een
netto laadvermogen van 80 ton. Technisch althans, want deze
trailer staat voor 61,1 ton laadvermogen op kenteken.
Imposanter nog zijn de 100 plus-versies die
Broshuis gaat maken. Op dit moment
is de eerste in productie, en die zal op de RAI worden getoond. Het betreft
een uitschuifbare acht-asser, waarbij de eerste twee assen vóór het
uitschuifbare deel zitten. Misschien wint Broshuis er wel de Innovation Award van de RAI mee,
want men is ervoor genomineerd.
— foto: Deze trailer toont Broshuis op de
BedrijfsautoRAI. Het uitschuifgedeelte bevindt zich tussen de asrijen 2 en 3.
Met deze vinding, waarbij het voorste deel van de semi-dieplader wel op een dolly
lijkt, zijn hoge laadvermogens mogelijk terwijl het eigen gewicht toch
binnen de perken blijft. Op de IAA in Hannover toont Broshuis zelfs een tien-asser,
met twee assen vooraan en acht assen achteraan.
(3 april 2012)
— tekening: Grote manoevreerbaarheid, de achterste as kan 57 graden draaien.
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Hoekstra Truck- en Trailerservice neemt meerderheidsbelang in Sterk Trailers
Hoekstra Truck- en (HTTS) uit ... > Meer
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
Van Eck - Mercedes-Benz Actros 2546 LENA 6x2 - UM-21 Lichtgewicht koelcombi
Lichtgewicht combinatie, door ... > Meer
SKF Hydraulic Driven Lubricator
SKF ontwikkelde een met een ... > Meer
Hydrocar - Mouvex MH6 bulkcompressor
Nieuwe samenwerking van en in ... > Meer
Meusburger — Uitschuifbare platte oplegger
Uitschuifbare platte oplegger ... > Meer
Kögel 3-assige dieplader met zadel
De dieplader met zadel wordt ... > Meer
Coxx Safety Fingers
Deze kunststof "Safety dat in ... > Meer
Isuzu D-Max Double Cab 4WD
Dit is de Isuzu D-Max in de / ... > Meer
Stichting Emission Claim start procedure tegen Citroën
De stichting Emission Claim ... > Meer
MAN — Wierda — Ruizeveld — TGS 43.480 8x8 WideSpread — kipper(chassis)
MAN kipperchassis, op basis 2 ... > Meer
Scania G450 10x4
