Peter Appel Transport uit Middenmeer is de grootste gebruiker van cryogene koelsystemen in
Mederland, met momenteel vijfentwintig opleggers — en dat wordt nog
uitgebreid naar vijftig units, niet alleen opleggers maar ook bakwagens.
Het bedrijf is na een aanloopperiode tevreden over de
cryogene systemen van Thermo King,
en noemt als sterke punten de snelle pull-downtime en de stille werking van het
systeem. "Je kunt bijna zoveel en zo snel koelen als je wilt, terwijl je bij dieselkoeling
gebonden bent aan de capaciteit van de compressor van de koelmotor," legt Marcel
Pater, wagenparkbeheerder, uit. "Daar staat wel tegenover dat het verbruik van CO2
inderdaad enorm kan oplopen."
— foto: Even wennen... heel ander type installatie op het
kopschot. Cryogeen dus.
Peter Appel Transport past deze nieuwe koeltechnologie toe op eenheden die worden ingezet voor de SPAR.
Daartoe worden nieuwe HFT cryogene koeltrailers aangeschaft.
Het rijden met CO2-koeling vergt volgens Marcel Pater een geheel andere benadering:
meer nadruk op de aanlevertemperatuur van de goederen, beperkt openzetten van deuren,
en het beperken van de te koelen ruimte. "We hebben in het begin geëxperimenteerd met het
gemixt vervoeren van koel- en droge lading. Alle goederen werden keurig gekoeld maar
het verbruik rees echt de pan uit." De vervoerder heeft nu een aantal opleggers die in de
breedte gescheiden zijn door twee wanden, zodat drie "lanen" van ruim 80 cm breed
zijn ontstaan. Elk van deze lanen heeft een schot om de koelruimte te beperken.
— foto: Betere beheersing van de kouderuimte is nodig om het
verbruik binnen de perken te houden. Vandaar twee tussenschotten en drie verplaatsbare
afsluitschotten.
Verder is het volgens Pater heel belangrijk dat de stroomvoorziening van de trekker-oplegger
goed is georganiseerd. Door de electrische aandrijving van de cryotech koeler
bestaat het gevaar dat de accu van de trekker wordt leeggetrokken. Thermo King en
opleggerbouwer Heiwo hebben aparte circuits aangelegd, gescheiden met diodes. Op het
kopschot van de opleggers zitten controlelampjes, de chauffeur kan via zijn achteruitkijkspiegel
de werking van het systeem controleren.
— foto: Kenmerkend voor de cryogene trailers zijn de grote
tanks waarin vloeibaar CO2 onder hoge druk wordt bewaard.
Peter Appel Transport gaat voor het overige koelvervoer gewoon door met koelen met dieselmotoren.
"Dieselkoelers bieden ons de nodige flexibiliteit en zekerheid dat we kunnen koelen,
waar we ook zijn. Zolang er zo weinig vulstations voor CO2 zijn, zal het cryogeen
koelen een klein marktaandeel houden. Het is toch een kip-en-ei-verhaal."
(14 december 2011)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Hoekstra Truck- en Trailerservice neemt meerderheidsbelang in Sterk Trailers
Hoekstra Truck- en (HTTS) uit ... > Meer
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
Broshuis E-2190/27
Deze 3-assige enkel is in de ... > Meer
WECON Nederland — Schuifzeil-wissellaadbak WPR 745-215 SG - D
WECON Schuifzeil BDF 745 met ... > Meer
Orlandi GX 57 A7 pneumatisch bediende vangmuilkoppeling
Vangmuilkoppeling van de V. ... > Meer
Schmitz S.KO geïsoleerde oplegger
Geïsoleerde trailer van uit ... > Meer
MAN TGE 3.140 103kW 3,5t
MAN levert ook een Het model ... > Meer
HOBUR 1-assige tankoplegger voor propaan en LPG
