Jan Dohmen erg tevreden over
nieuwe generatie Renault Magnum.
"Je kunt ons best wel betitelen als fans van Renault. We zijn al jaren trouw
aan dit merk, en zowel de kwaliteit van de voertuigen als
de manier waarop we worden behandeld als klant, bevalt ons
uitstekend." Aldus Roel van Heugten, operationeel manager
van tanktransportbedrijf
Jan Dohmen bv
uit Herkenbosch. Het bedrijf breidde onlangs de vloot uit
met drie nieuwe Renaults Magnum 440.19. In 2010 kochten de Limburgers al zes
Renault Magnums en twee Renault Premiums. "En we hebben nog vier Magnums
rijden van de vorige generatie."
Van Heugten is vooral te spreken over de huidige generatie
Magnum. Motor en versnellingsbak voldoen uitstekend.
Renault maakt gebruik van de aandrijving die afkomstig is van de Volvo FH.
Jan Dohmen bv kiest tegenwoordig altijd voor de geautomatiseerde
versnellingsbak, die bij Renault Trucks door het leven gaat als
OptiDriver+. De bak bespaart brandstof en draagt natuurlijk bij
aan het rijcomfort. En de Magnum was altijd al favoriet bij de chauffeurs
vanwege de ruimte en het goede uitzicht.
— foto: Imposante Renault Magnum — Dohmen kocht
dit en vorig jaar al negen van deze trekkers.
De tanktransporteur koopt alle voertuigen met eigen middelen. De Renault Premiums
(460 pk) worden ingezet voor nationaal vervoer en kunnen door hun lager
leeggewicht een totaal gewicht van 50 ton trekken. De Renault
Magnums (440 pk) worden gebruikt voor het internationaal vervoer. Kees Burger,
directeur van Jan Dohmen bv
"De cabines zijn ruimer en dat is een pluspunt voor chauffeurs die enkele dagen onderweg zijn,"
zegt Kees Burger.
Alle chauffeurs volgen de Optifuel Training die Renault Trucks aanbiedt.
"Zuinig en defensief rijden gaan hand in hand", zegt de directeur.
"Ook passen die trainingen in ons veiligheidsbeleid."
Het tanktransportbedrijf uit Herkenbosch zweert bij het principe van
één chauffeur per wagen. "Dat zorgt ervoor dat de vrachtwagen beter verzorgd wordt", zegt
Kees Burger. "Bovendien hebben al onze chauffeurs heel wat persoonlijke uitrustingstukken
voor de veiligheid. Als ze die telkens van de ene wagen naar de andere zouden
moeten verhuizen, zou dat veel tijdverlies meebrengen."
Dohmen is actief in de chemische industrie en dat brengt strikte veiligheids-
en kwaliteitsnormen mee die vastgelegd zijn in de ISO-normeringen
en SQAS (Safety Quality Assesement System)
systemen.
In 1912 begon Theodorus Dohmen als vervoerder met paard en kar voor de
Limburgse mijnindustrie. Intussen staat de vierde generatie aan het roer
van de onderneming. Volgend jaar bestaat het bedrijf dus 100 jaar.
Jan Dohmen bv beschikt over een vloot van 36 trekkers,
90 opleggers (zie onder andere Van Hool I
en Van Hool II)
en ongeveer zevenhonderd tankcontainers.
(12 december 2011)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Hoekstra Truck- en Trailerservice neemt meerderheidsbelang in Sterk Trailers
Hoekstra Truck- en (HTTS) uit ... > Meer
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
MAN TGM 15.250 4x2 BLS
Vijftien tons uitvoering van ... > Meer
Fiat Fiorino Natural Power
De Fiat Fiorino is met ingang ... > Meer
Renders Euro 800 multifunctioneel dubbel-uitschuifbaar containerchassis verhuur
Te huur voor korte of lange 1 ... > Meer
Burgers - DAF FT CF85.410 LZV met twee koelopleggers en dolly
LZV-combinatie bestemd voor ... > Meer
Kögel CNG-trailer
Kögel trailers zijn met een ... > Meer
TransPart Brandstoftank voor koeltrailer
Meer diesel meenemen voor uw ... > Meer
Brigade Backeye 360 Select
Camera-uitzichtsysteem voor ... > Meer
Mercedes-Benz - De Groot Techniek Actros 2748 LVLA 6x2/4 Bergingsvoertuig
Mercedes-Benz Actros als met ... > Meer
Krone Box Liner SDC27 eLTU70 Containerchassis met compacte achterkant
De achterwaartse van 20 t ... > Meer
Nooteboom OVB-95-07 — ballast oplegger
