Moeyersons ziet vraag naar opleggers met schuifdeuren stijgen.
— foto: Trailer met schuifdeuren opvallende verschijning.
"We bouwen dit soort trailers al twintig jaar, maar ze staan nu hevig
in de belangstelling vanwege de nieuwe eisen van ladingzekering. Ze hebben een
XL-certificaat, en je kunt toch aan de zijkant laden of lossen."
Aan het woord is verkoopdirecteur Dirk Heyman van trailerbouwer Moeyersons uit
Londerzeel. Op Trailer 2011 toonde het bedrijf een
13,60 meter gesloten
oplegger met vier schuifdeuren aan beide zijden. Snel laden en lossen,
en toch een gesloten carrosserie — zelfs een geheel geïsoleerde
carrosserie
is mogelijk. "We zijn net bezig met een offerte voor een klant
die planten vervoert naar Zuid-Frankrijk. Met deze oplossing is het
mogelijk om te conditioneren tot net boven de nul graden met behulp van een
kleine koel/verwarmingsunit."
— foto: Deuren van 320 cm breed. De zijkant kan voor 50% worden opengeschoven.
Hoe gaat dat nu in zijn werk, met die schuifdeuren? Aan iedere zijde
zitten er vier. Tussen de deuren
zitten verticale stijlen, die vergrendeld zijn tussen vloer en dak, maar
ontgrendeld kunnen worden om de deuren te laten verschuiven. De deuren hangen
aan het dak. Aan de onderzijde is er geen rails, alleen een vergrendeling.
De zijdeuren hebben een breedte van 320 cm en kunnen op drie manieren open.
De twee voorste panelen kunnen aan elkaar gekoppeld naar achteren schuiven.
De twee achterste panelen kunnen op dezelfde manier naar voren geschoven worden.
Tenslotte kunnen de middelste deuren open: één naar voor en één naar
achteren schuiven. In alle drie situaties is de zijkant over circa 50%
van de lengte toegankelijk.
— foto: Zo schuiven de deuren over elkaar. Let op de afwerkingsdetails.
Heyman: "Er komt nu meer vraag naar deze trailers vanwege
de actuele problematiek van ladingzekering. In trailers met XL-certificaat
mag je lading zekeren door deze aansluitend te stuwen en alleen de achterste lading te zekeren. Doe je dat niet,
dan moet alle lading individueel worden gezekerd met stangen of riemen.
Je ziet nu dat huiftrailers steeds vaker zijborden krijgen om
aan de XL-norm te voldoen. Dat kan natuurlijk, maar openen en
sluiten van de zijkant kost veel tijd."
— foto: Snel te vergrendelen en te ontgrendelen.
Ten opzichte van een gesloten trailer, biedt de trailer
met schuifdeuren het voordeel dat er meer mogelijkheden zijn
voor retourlading. Een van de klanten van Moeyersons rijdt stukgoed
voor een supermarktketen, en neemt emballage retour die
moet worden gelost bij een bierbrouwerij. Zij-ontlading verplicht. Zo zijn
er tal van situaties denkbaar waarvoor deze trailer
een interessante oplossing vormt.
— foto: Bij het openen schuift de rong mee.
Moeyersons maakt voor het bouwen gebruik van een rigide trailerchassis. Als
mogelijke leveranciers noemt Heyman Pacton, Renders, Groenewegen,
Hertoghs, LAG en Van Hool. Hij heeft ook een lijstje merken die hij
niet wil, omdat ze "te flexibel" zijn. Stijfheid van het chassis is belangrijk
om de zijdeuren goed te laten sluiten. Het exemplaar dat op Trailer 2011
stond, was gebouwd op een versterkt Lecitrailer chassis, een Spaans merk. Dit
chassis was door de klant (een Frans bedrijf) zelf aangeleverd.
— foto: Duidelijk zichtbare vergrendelingehendels en -nokken
als de deur is opengeschoven.
Het leeggewicht van deze Moeyersons komt op ongeveer 9 ton, waarvan plusminus
5,5 ton voor rekening komt van het chassis en 3,5 ton van de opbouw.
Dat is exclusief eventuele koel/verwarmingsinstallatie. Dit laat
in het internationaal transport (max. 40 ton gvw) een laadvermogen
over van ongeveer 23,5 ton. Carrosserieën met vouwdeuren — ook een oplossing
om een gesloten trailer aan de zijkant te beladen — zijn iets
lichter, maar volgens Heymans zijn schuifdeuren minder kwetsbaar
vanwege het ontbreken van scharnieren. Waar je natuurlijk tegenover
kunt zetten dat de zijkant van de Moeyersons niet in één keer compleet
open kan.
(30 november 2011)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Hoekstra Truck- en Trailerservice neemt meerderheidsbelang in Sterk Trailers
Hoekstra Truck- en (HTTS) uit ... > Meer
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
Fuso Canter 9C18 WB340
Fuso Canter chassis met een / ... > Meer
VDL Container Systems — Kabelsysteem voor oplegger — geschikt voor verticaal laden
Ernst Jonkers Transport zocht ... > Meer
Nebu Transport Services Bulkaangiftes BTW Duitsland
Nebu Transport Services kan u ... > Meer
Volvo FH 6x2V Luchtvering (Low) NLA
De Volvo FH is de grootste en ... > Meer
Jost CS trailersteun
Bij silotrailers wordt de het ... > Meer
Volvo FE 6x2 Electric
Truck met volledig voor en in ... > Meer
Aventeon en Fleets Online werken samen bij mobiele oplossingen
Bedrijven met de perfecte dat ... > Meer
HTF HZO 42 geisoleerde oplegger
Oplegger van HTF, geïsoleerde ... > Meer
I-Shift: Na twintig jaar nog steeds koploper in schakeltechniek
I-Shift van Volvo Trucks werd ... > Meer
Renault Trucks voegt de modules Health en Safety toe aan OptiFleet
