Wetron gaat kosten vergelijken van DAF XF, Scania R420 en nieuwe Actros.
Wetron Transport & Logistics
uit Weert gaat de Scania R420 en de nieuwe Mercedes-Benz Actros
testen om op basis van 'total cost of ownership' de samenstelling van zijn
wagenpark te optimaliseren. Wetron is een van de grootste Nederlandse transportbedrijven,
met 114 trekkende eenheden en een veelvoud aan getrokken materieel en
grootvolume intermodale wissellaadbakken.
Het grootste deel van de trekkende vloot bestaat uit DAF XF105.410. In 2006 heeft eigenaar/directeur
Paul Maas de Mercedes-Benz Actros 1841 LS naar binnen gehaald. Sinds twee weken
draaien er twee R420's mee in de planning. Het voorlopige resultaat, volgens Maas:
"Het brandstofgebruik ontloopt elkaar nauwelijks. De Scania doet in ieder geval
niet onder voor de DAF. Maar de Scania's moeten nog
naar de dealer voor hun inloopbeurt. Dan wordt alles opnieuw afgesteld en worden
ze waarschijnlijk nog iets zuiniger. Dus het wordt nog spannend."
— foto: Paul Maas (Wetron): ...competitie tussen MB Actros, DAF XF en Scania R420...
Op dit moment onderhandelt Maas voor de aanschaf van de nieuwe Actros. "Die zou nog
5% zuiniger zijn dan de huidige Actros. Dus ik ben heel benieuwd hoe dat uitpakt." Paul
Maas heeft twee dagen proefgereden in dit nieuwe Duitse vlaggenschip. "Echt een fantastische,
heel doordachte en goed rijdende trekker."
Het meer-merkenbeleid is in 2006 bewust ingevoerd om "niet op één paard te wedden," zegt
Maas. "Mijn klanten doen dat ook niet. Echt slechte trucks zijn er niet meer. Je hebt
wel te maken met verschillende kostenniveaus. Maar ook de dealerorganisatie speelt
een rol. En de chauffeur — wat vindt die van een auto?" Het feit dat Wetron
met megatrailers rijdt, heeft geen invloed op de keuze: "Elk merk levert trekkers
om volumetrailers te trekken. Geen punt."
Technische issues hebben geen rol gespeeld bij de beslissing om niet meer
uitsluitend DAF te rijden. "Er zijn wel wat terugroepacties geweest, maar dealer en
importeur hebben dat keurig opgelost. En DAF is niet de enige. Ook toen we net
de Actros gingen gebruiken, waren er regelmatig terugroepacties. Dat heb je met
nieuwe modellen. De DAF XF105 met de vernieuwde MX-motor is een uitontwikkelde
trekker waar wij veel plezier aan beleven."
Wetron is één van de bedrijven die ook een Oosteuropese vestiging heeft — iets
waar de laatste weken veel commotie heeft. In 2006 opende Wetron een vestiging
in Slowakije. Hoe reageert Maas op de kritische geluiden? "Bij de eenwording van
Europa hebben de één bedrijfstak over het hoofd gezien, en dat is transport. Daardoor
zijn er enorme kostenverschillen tussen chauffeurs in verschillende landen. Ik
begrijp de emotie wel, maar om te overleven moet je mee met die trend."
"Verder is het enorm moeilijk om Nederlandse chauffeurs te vinden, vooral
voor bepaalde klussen. Als we maandagochtend-leveringen hebben op lange afstanden,
moeten chauffeurs vrijdagavond vertrekken en overnachten ze op een parkeerplaats
vlakbij het losadres. Daar kan ik geen Nederlandse chauffeur voor vinden. En ik
begrijp het ook nog. Maar het zal nooit zo zijn dat we alle Nederlanders naar huis
sturen om ze in te ruilen voor Oosteuropeanen."
Overigens innoveert Wetron ook op een hele andere manier. Het bedrijf is een van de
voorlopers in intermodaal transport. Vijftig procent van de omzet komt daar inmiddels vandaan.
Wetron heeft honderden wissellaadbakken en megatrailers die per trein worden vervoerd,
naar onder andere Italië, Zwitserland en Spanje. "Tegenwoordig kan een standaard megatrailer,
met 300 cm inwendige laadruimte, op een speciaal daarvoor ontworpen Huckepack-wagon.
Een enorme stimulans voor het multimodaal vervoer. We zijn nu al zover
dat we samen met een collega-vervoerder een treinverbinding hebben die door een Duitse spooroperator wordt
uitgevoerd."
(23 november 2011)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Hoekstra Truck- en Trailerservice neemt meerderheidsbelang in Sterk Trailers
Hoekstra Truck- en (HTTS) uit ... > Meer
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
Drum Bulkline 1000LNC
De Bulkline 1000 LNC is de De ... > Meer
D-Tec Combitrailer S-Line CT-521-S
Nieuw type Combitrailer op de ... > Meer
Mercedes-Benz Actros 2532 / 2536 / 2541 / 2544 / 2546 / 2548 LSVLA 6x2/4
Drie-assige Mercedes-Benz met ... > Meer
Scania P360 CP17 Light 4x2 trekker
Wat een opmerkelijke trekker ... > Meer
Scania S500 6x2 chassis
Motorwagen met Scania de dus. ... > Meer
Nooteboom OSDS-48-03V (EBW) — uitschuifbare semi-dieplader met wielkuilen
Nieuw type semi-dieplader die ... > Meer
Renault D E-Tech 4x2 — elektrisch aangedreven chassis
Naast het drie-assig chassis ... > Meer
Grootschalige invoering van waterstoftrucks is alleen mogelijk door zwaarder belasten van dieseltrucks
Voor het grootschalig van als ... > Meer
Polyfont — Ecofont
Geïsoleerd wandpaneel voor Op ... > Meer
Mercedes-Benz Actros 2532 / 2536 / 2541 / 2544 / 2546 / 2548 LLS VLA 6x2/4 LowLiner
