De accu kan best een beetje kou hebben. Maar
juist de hitte zorgt ervoor dat hij snel kapot gaat.
Niet de winter, maar juist de zomer zorgt voor slechte accu's. Dat zegt directeur Grad Meijer
van accu-importeur Hefra bv uit Rotterdam. "De capaciteit van een accu neemt wel af als
het kouder wordt, maar dat is meestal niet het probleem. 's Winters worden we
afgerekend voor hoe we de accu in de zomer hebben laten lijden."
— foto: In veel bestelwagens is de accu niet meer onder de
motorkap te vinden.
Bij personenauto's en bestelauto's loopt de temperatuur onder de motorkap in de zomer
vaak zo hoog op dat de accu eraan onderdoor gaat. "Er treedt dan inwendige corrossie
op, en dat verkort de levensduur van de accu enorm. Als je dan een paar
maanden later in de kou wil starten, blijkt de accu het niet
te hebben overleefd."
Onder de motorkap kan het in de zomer wel 70 graden worden. Niet de beste
plek voor een accu. Mede om die reden zoeken steeds meer fabrikanten een
alternatieve plek, zoals onder een stoelzitting of helemaal achterin de auto.
Bij personenauto's zit hij echter nog vaak in het motorcompartiment, "alhoewel
je tegenwoordig ook wel isolatiekappen ziet waarmee de accu
wordt afgeschermd van de motor."
— foto: Accupakket van een electrische bestelauto heeft
veel weg van dat van een heftruck. Zo'n batterypack kan wel 50 mille kosten.
En hoe zit het met accu's van vrachtwagens? Volgens Meijer zijn deze sowieso beter gekoeld,
en hebben ze een ander belastingpatroon. Niet te vergelijken met een accu
van een bestelwagen of personenwagen. Nu electriciteit steeds belangrijker
wordt — denk aan de opkomst van hybride voertuigen en
direct drive koelingen — gaat ook hier de koeling een steeds
grotere rol spelen. Niet voor niets worden accupakketten van hybride voertuigen
vaak voorzien van ventilatoren om de boel niet te heet te laten worden.
— foto: Accupakket van de Nissan Cabstar Hybrid (die
overigens nog niet op de markt is. Linksboven is duidelijk het koelsysteem
zichtbaar.
Bij electrisch aangedreven en hybride voertuigen is het overigens niet zo dat
een slechte accu leidt tot het niet kunnen starten van de motor — een volledig
electrische aandrijving heeft immers geen startmotor meer. Maar de slijtage
zorgt er wel voor dat de actieradius steeds slechter wordt, tot uiteindelijk
het hele pakket moet worden vervangen. En dat is duur, heel duur.
