Volvo komt met lager 8x2 / 8x4 chassis
in de FM- en FH-range.
— foto: Volvo FH 8x2 met standaard chassishoogte,
eigendom van Rensink Almelo bv. Deze truck is voorzien van twee 9 tons voorassen,
en een 100 tonmeter laadkraan boven de tweede as. Volvo gaat nu een
iets lager type bouwen.
Volvo komt met een verlaagde versie van het
FH en
FM
8x2 / 8x4 chassis,
speciaal
bedoeld voor de opbouw van zware laadkranen. Volvo
doet dit naar aanleiding van vragen van klanten, die
mobiele units vervoeren met een hoogte van
drie meter. Met de standaard chassishoogte van 101 cm
blijven deze opbouwen net niet binnen de maximale
hoogte van vier meter. Dat kan wettelijke problemen opleveren,
maar het kan ook tot gevolg hebben dat
de voertuigen niet meer onder een loopkraan
in een fabriekshal passen, of zelfs niet meer onder
een viaduct doorkunnen.
Het nieuwe verlaagde type heeft chassishoogte 'medium',
wat inhoudt dat de bovenkant van het chassis
zich op 95 cm van het wegdek bevindt (in beladen toestand). In de standaard
versie is dat 101 cm.
Dit soort trucks worden zwaar belast, en daarom kunnen ze
niet zomaar van kleinere banden worden voorzien, zoals je weleens ziet bij trekkers of distributiechassis. Er zijn dus
andere maatregelen nodig. Volvo heeft dit opgelost
door een minder hoog verenpakket toe te passen. Het gaat
om de veerarmen en veerbladen aan de voorassen en
armen en balgen aan de achterassen. Het gevolg is
wel dat de veerweg minder groot is. Maar dat kan
een chassis met een zware kraan wel hebben. Door de
lagere bouw komt het zwaartepunt iets lager te liggen,
en dat komt dan weer de stabiliteit ten goede.
Op het verlaagde voertuig worden 385/55 R22,5 banden gemonteerd
aan de voorassen (normaal chassis: 385/65 R22,5) en
315/70 R22,5 banden aan de achterassen. De banden aan de
voorste twee assen zijn dus iets platter dan bij het standaard chassis.
Tenslotte gebruikt Volvo hogere chassisbalken (300 mm in plaats van de
standaard 266 mm) om het frame te verstevigen.
Deze hoge balken kunnen worden voorzien van een
zogenaamde innerliner: een
extra chassisbalk die ìn de hoofdbalk is geplaatst.
De eerste 8x2 met deze configuratie wordt
op dit moment in de fabriek gebouwd. Er zijn
daarom nog geen foto's van.
(12 mei 2011)
— foto: Dit is een FH16 8x4 tridem. Ook een
vierasser, maar dan met een tridem asstel achter. Dit type wordt bijvoorbeeld
ingezet als zwaar-transporttrekker. Was reeds verkrijgbaar
in de chassishoogte medium.
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
LUIS Technology — LUIS SMART COOL
LUIS SMART COOL maakt het om ... > Meer
WAP WUB18/1B-AS
Met een standaardtrekker een ... > Meer
Volkswagen Crafter L3H3 WB364 103kW 3,5t Trendline
De nieuwe Volkswagen Crafter ... > Meer
Fiat Ducato Pro Edition L1H1 / L2H1 / L2H2 / L3H2 96kW euro6 3,0t
De Fiat Ducato Pro Edition in ... > Meer
Renault Trucks D en D-Wide tot 7% zuiniger
Renault Trucks presenteert de ... > Meer
IMPACT Planningssoftware
Of u nu of eigen vervoerder u ... > Meer
DAF City Turn Assist
Dodehoek-assistent, leverbaar ... > Meer
Volvo Trucks: fossiele brandstof vanaf nu niet meer nodig bij nieuwe trucks
Fossiele brandstoffen zijn in ... > Meer
Scania S530 V8 6x2 — heavy duty trekker met hefbare naloopas
Scania 6x2 trekker met 2e as ... > Meer
Kässbohrer K.SRI — koeloplegger met BPW ePower elektrische as
Kässbohrer heeft zijn reefer ... > Meer
Scania G410 4x2 LNG — trekker met 13 liter LNG-motor
