Het is carnaval volgende week, en
bierfabrikanten zijn druk doende met het bevoorraden van café's, vooral natuurlijk
in het zuiden des lands. Sinds de invoering van het kelderbier (opslag
van bier in een tank in het café) vindt de distributie plaats met behulp van
tankwagens en zijn de traditionele vaten vrijwel verdwenen. En ook bij
dit tankvervoer vinden ontwikkelingen plaats. Leuk om daar eens bij stil te staan.
Abrex bv uit Udenhout is een van deze biervervoerders, en dit bedrijf, eigendom
van de familie Brekelmans, rijdt met een dozijn tankwagens door het land - van Zuid-Limburg
tot Schiermonnikoog. Opdrachtgevers
zijn Heineken, Brand en Amstel. Volvo en Scania zijn de merken die hier worden ingezet.
Veel laadvermogen en een korte draaicirkel, zijn de belangrijkste criteria
voor deze keuze. "Volvo en
Scania
kunnen de chassis leveren die wij
hiervoor nodig hebben", zegt directeur Erwin Brekelmans.
— foto: Net in gebruik genomen door Abrex:
Volvo FM met korte wielbasis voor hele korte bochten.
De nieuwste aanwinst is een
Volvo FM330 6x2 met gestuurde en hefbare sleepas.
Een opvallend voertuig vanwege zijn korte wielbasis (350 cm). Vroeger kocht
Abrex FM-chassis met voorloopas, maar die zijn door Volvo uit het programma
genomen. "De keuze voor een naloopas in plaats van een voorloopas is
dus al voor ons gemaakt", grapt Brekelmans. "Maar dit bevalt ons goed,
want de draaicirkel is nog korter. Als je de sleepas heft, kun je nog scherper
draaien. Heel handig in stedelijk gebied. Verder heeft deze auto
een betere gewichtsverdeling dan die met de voorloopas."
— foto: Dubbellucht trekas en enkellucht sturende sleepas bij deze FM330.
Tegenover de voordelen staan ook minpunten: bij de
Volvo FM
met nasleepas
zwaait de achterkant verder uit, en je levert iets in op het gebied
van stabiliteit. Van dat laatste heeft deze auto echter geen last, zegt
Brekelmans: "Boven de 18 of 22 km/h wordt de sleepas automatisch in de
centrale stand vastgezet zodat je je stabiliteit behoudt." Deze FM330 heeft een
gvw van 27 ton (7,5 ton vooras, 11 ton trekas en 8,5 ton sleepas) en een
netto laadvermogen van 13,3 ton. De opbouw is van Roefs.
Een andere opmerkelijke auto van Abrex is een gemodificeerde
Volvo FE.
Ook een 6x2,
maar in opdracht van deze Brabantse vervoerder twintig centimeter smaller
gemaakt. Breedte nu 230 cm in plaats van 250 cm. Hoe dat kan? "We vervangen
de dubbellucht op de trekas voor supersingle banden van 455 mm breed", legt
Brekelmans uit. "Dat bespaart je aan beide kanten 10 cm. Verder moeten we
de spatborden iets naar binnen zetten. Deze versmalde auto is geschikt voor
smalle straten. De trekas is wel iets minder belastbaar: je levert 400 kg
draagkracht in. Maar er blijft genoeg laadvermogen over voor de tank
van 12.000 liter."
(24 februari 2011)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Hoekstra Truck- en Trailerservice neemt meerderheidsbelang in Sterk Trailers
Hoekstra Truck- en (HTTS) uit ... > Meer
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
Aluvan FlexoVan
Als u een lichtgewicht met u ... > Meer
Volkswagen Crafter Chassis Dubbele Cabine 2.0 TDi L4 WB449
Volkswagen Crafter Chassis in ... > Meer
Ziehl-Abegg: Busondernemingen nog terughoudend bij overschakeling naar electro-mobiliteit
Ziehl-Abegg, producent van in ... > Meer
Mercedes-Benz / Magirus Atego 1529 ladderwagen
Wendbare ladderwagen op basis ... > Meer
Edbro CS 17 Ultra
Voorgeplaatste hefcilinder en ... > Meer
Volvo FH16 750 6x4T
Volvo FH16 met twee voor Zeer ... > Meer
Scania R730 6x2 chassis
6x2 Chassis van de Scania met ... > Meer
HOBUR 1-assige tankoplegger voor propaan en LPG
Tankoplegger voor gestuurde ... > Meer
Volvo FE 6x2 Electric met haakarmsysteem
Speciaal voor het wegbrengen ... > Meer
Laadruimte beveiliging — Door-Lock / LocktransP / Gatelock Van
