Nieuwe LZV-combinatie van Van Rijen kan 40 pallets vervoeren.
— foto: Fraaie nieuwe LZV-combinatie met schuifzeilen voor Van Rijen Transport.
Veertig pallets met frisdrank passen er in de nieuwe
DAF XF105 / Hertoghs LZV
die
Van Rijen Transport
in Oosteind
in gebruik heeft genomen. "Maar meestal nemen we er
maar 38 mee, in verband met het gelimiteerde laadvermogen. De pallets met Coca-Cola
wegen tussen de 840 en 1100 kilo, afhankelijk van de belading. Als ze hoog
beladen zijn, kunnen we de lengte van de laadvloer niet helemaal
benutten vanwege de 60 tons limiet," aldus René Louwet, directeur / mede-eigenaar
van Van Rijen Transport. Technisch gezien kan de combinatie overigens meer aan:
het gvw van de motorwagen bedraagt 26,5 ton, dat van de oplegger 43 ton. Samen dus 70 ton.
Van Rijen vervoert frisdrank van de fabriek in Dongen naar distributiecentra
van Sligro en Albert Heijn. De LZV met schuifzeilen wordt in Dongen aan de
zijkant beladen. Het lossen gebeurt aan de achterzijde. De combinatie is uitgerust
met een doorloopsysteem. Aan de voorkant van de oplegger zitten deuren, de
tussenruimte wordt overbrugd met rijplanken. Groot voordeel: de combinatie
hoeft niet ontkoppeld te worden om gelost te worden. Je hebt dus minder
manoevreerruimte nodig en het lossen gaat sneller. Louwet: "Bij de Sligro
lossen ze twee pallets tegelijk. In 19 bewegingen is heel de combinatie leeggetrokken."
— foto: Twee-assige dolly, eveneens gebouwd door Hertoghs.
Het is Van Rijens eerste LZV.
De tweede is in de maak, eveneens bij Hertoghs.
En misschien komen er wel meer. Coca-Cola wil graag besparen op transportkosten, en
Albert Heijn natuurlijk ook. Als je meer pallets kunt meenemen, gaan de
kosten per pallet omlaag. Helaas is het niet zo dat de winst in deze naar de
transportonderneming vloeit. De verlader (de frisdrankproducent) en zijn opdrachtgevers (de grootgrutters)
rekenen de besparingen natuurlijk voor het grootste deel naar zichzelf toe. De transportondernemer
verdient meer per rit maar moet daarvoor investeren in kostbaar materieel.
Louwet: "Het is voor ons even aftasten hoe het financiële plaatje in de praktijk
uitpakt."
— foto: Deuren aan de voorzijde van de oplegger, voor het doorladen.
Van Rijen is sinds een jaar klant bij Hertoghs Carrosserieën.
Van Rijen-directeur Louwet is tevreden over
deze keuze. "Wij deden voorheen zaken met diverse carrosseriebedrijven waaronder
Jumbo,
Macar
en Quirijns. Wat ons bij Hertoghs opvalt is de degelijkheid en de afwerking van het materieel,
de professionaliteit van het bedrijf. We hebben een rondleiding gehad door het
bedrijf, dat maakte op ons al een hele goede indruk. Hertoghs is nu ook bezig
om onze lamellenopleggers te reviseren. Dat zijn opleggers die wij ooit kochten
bij Macar en die lamellenbanen op de vloer hebben, waarmee we rolcontainers kunnen lossen.
Deze lamelsystemen krijgen nu steviger kettingen en bredere lamellen. Hertoghs laat
voor ons zelfs een speciale mal maken waarmee ze goede lamellen kunnen maken."
— foto: Directeur Louwet van Van Rijen is zeer te spreken over
het afwerkingsniveau van Hertoghs.
Voor de technische gegevens van de motorwagen, klik hier.
Voor de technische gegevens van de combinatie, klik hier.
(7 september 2010)
