De Graaff presenteert WingLoader carrosserie met handbediening, en lichtgewicht meubelbak.
— foto: Saxas WingLoader met handbediening heet WingLoader Eco.
Het Oostduitse Saxas
heeft een handmatig bediende versie
ontwikkeld van de WingLoader,
een carrosserie waarbij de zijwand zich horizontaal deelt
en opent als vleugeldeuren. Importeur De Graaff Carrosserie
presenteert
deze carrosserie op de Carrosserie Vakdagen in Gorinchem.
Wegklapbare wanden worden toegepast voor het vervoer van
lange, ondeelbare goederen die vanaf de zijkant worden geladen en gelost, en
waarbij een schuifzeilcarrosserie niet genoeg bescherming biedt.
Denk bijvoorbeeld aan lang hout, balken, of goederen of zware goederen
die niet met een (erg zware) heftruck vanaf de achterkant kunnen worden
geladen of gelost.
— foto: Horizontaal deelbare zijwand klapt open als een 'Gullwing'.
Een voorbeeld daarvan is het Finse merk Ekeri,
of de door Wemacon bv
geleverde Limetec
carrosserie met wegklapwanden. Ook Van Eck
bouwt dergelijke carrosserieën.
Horizontaal deelbare zijwanden zijn zeldzamer. Ze hebben als voordeel
dat in één beweging de hele zijwand openklapt, zodat je overal bij kunt.
Tegelijkertijd is dat ook het grootste nadeel — als je alleen maar
een klein gedeelte van de wand zou willen openen. Verder heb je bij de
WingLoader het nadeel dat je minder laadhoogte hebt.
Een WingLoader is bijvoorbeeld handig in de distributie van dranken. Deze worden
meestal vanaf de zijkant geladen en gelost. Maar Saxas benadrukt dat je er
ook andere goederen mee kunt vervoeren. De WingLoader was reeds op de markt, maar
nu komt er ook een handbediende versie, die WingLoader Eco wordt genoemd. Er is
niks eco's aan, eigenlijk, hooguit dat het minder stroom verbruikt voor de
hydrauliek. Maar bedrijven willen graag "duurzaam" overkomen.
— foto: Saxas WingLoader met handbediening heet WingLoader Eco.
Importeur De Graaff presenteert verder een verbeterde versie
van de standaard laadbak voor bestelautochassis
(chassis met een gvw
tot 3,5 ton). Bij Saxas heet deze productlijn MKD-serie.
Zoals bekend leveren carrosseriebouwers altijd een
strijd tegen de overbodige kilo's. Saxas heeft het hulpframe afgeslankt
en het plywood van de wanden vervangen door PP (lichtgewicht) panelen die
Carbotec worden genoemd. Dat suggereert in ieder geval dat
er koolstofvezel (carbon) in zit. Waardoor nu een laadvermogen resteert van zo'n duizend kilo.
Dat is ongeveer 100 kilo meer dan bij de oude carrosserie. Met laadklep
resteert 800 kilo netto laadvermogen. Het hangt er natuurlijk ook vanaf welk
chassis je gebruikt. Eén ton kunnen laden is natuurlijk nog niet
veel als je bedenkt dat één pallet al meer dan een ton kan wegen. Maar daar
kampen alle carrosseriebouwers mee.
De Carrosserie Vakdagen vinden plaats in Gorinchem van 31 augustus
tot en met 2 september 2010.
(29 augustus 2010)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Hoekstra Truck- en Trailerservice neemt meerderheidsbelang in Sterk Trailers
Hoekstra Truck- en (HTTS) uit ... > Meer
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
Floor Floor X-press FLO-18-36S2, 4 assige steenoplegger
De Floor steenoplegger is de ... > Meer
Kögel Benelux Trailer
Kögel schuifzeiloplegger met ... > Meer
Renault Trucks D-Access Narrow-Track 6x2
Smalspoorchassis met Zeer als ... > Meer
Volkswagen Transporter T6 WB340 2.0 TDI 75kW (110kW, 150kW) 2,8t Koeluitvoering
Volkswagen Transporter in VW ... > Meer
Volvo USA presenteert elektrische VNR
Behalve in Europa is Volvo op ... > Meer
Scania G410 4x2 CNG — trekker met 13 liter gasmotor
Zoekt u als een trekker met — ... > Meer
DAF — Motorvermogens nieuwe XF / XG / XG+: van 370 tot 530 pk
Hierbij een overzicht welke / ... > Meer
Innovatief onderwijs voor instroom van jongeren — nieuw in Oost-Brabant: éénjarige opleiding tot vrachtwagenchauffeur
In één jaar een en de C ... > Meer
HIAB — Verstelbare stootbalk
Verstelbare stootbalk, voor ... > Meer
D-TEC Flexliner FL-3-S — kipper-oplegger
