Mercedes-Benz belooft De Heus brandstofbesparing met
inzet van Actros / FleetBoard.
Een Mercedes-Benz Actros 1841 LS
neemt het in het wagenpark van De Heus Voeders
— 's lands grootste leverancier van veevoerders — op tegen
DAF CF
en Volvo FM trekkers. Kan de Actros qua brandstofverbruik op tegen de
concurrentie? Mercedes-dealer Rüttchen is daarvan overtuigd. Wagenparkbeheerder
Frans van de Stroet van De Heus doet graag mee aan deze uitdaging. Met tachtig
trekkende eenheden (gemiddeld kilometrage zo'n 100.000 km per jaar)
valt er immers potentieel veel geld te besparen op
de brandstofrekening.
Het gaat niet om een getalsmatige garantie, zegt Van de Stroet: "Mercedes heeft
aangegeven dat ze minimaal hetzelfde en waarschijnlijk een lager verbruik
kunnen realiseren. We gaan dit een jaar uitproberen, want zoiets bepaal je niet
in een paar weken. Voorlopig zijn we enthousiast over de auto en de service van
dealer Rüttchen, maar de resultaten op het brandstofverbruik moeten we nog even afwachten."
— foto: Vaste combinatie: Actros 1841 LS met drie-assige Welgro bulkoplegger. Wordt
bereden door twee vaste chauffeurs in ploegendienst.
Thijs Willem Smits, verkoopadviseur
bij Rüttchen in Gorinchem:
"We zijn ervan overtuigd dat we met deze auto een verbetering
van zeker 3% voor De Heus kunnen realiseren. In de eerste plaats is de
nieuwe Actros een zuinige truck. Maar daar gaat het niet alleen om. De auto
wordt nauwkeurig gemonitord via het FleetBoard boordcomputersysteem, en aan de
hand van continue rijstijlanalyse worden de chauffeurs getraind."
Het FleetBoard-systeem meet heel nauwkeurig wat de auto doet, en wat de
technische staat is. Meer dan driehonderd parameters kunnen in de gaten worden
gehouden: van de gebruikelijke waarden als de snelheid en het toerental van
de motor, maar ook: is de cruise control wel of niet ingeschakeld, hoe hard
wordt er geremd, hoe is de sporing van de wielen en de mate van slijtage van de
remblokken. Smits: "Deze trekker heeft een PTO waarmeer de blazer van
de bulkoplegger wordt aangedreven. De dagelijkse lostijd bedraagt drie tot
vier uur. Ook dat moet je dus in de gaten houden voor een goede analyse. Verder
kunnen we De Heus tijdig waarschuwen als een van de parameters
aangeeft dat de trekker naar de garage moet."
Het onderhoud van trekker en trailer (de Actros rijdt met een
Welgro 43 tons bulkoplegger uit 2005)
is in handen van de MB-dealer, de
training van de vaste chauffeurs vindt plaats bij Mercedes-Benz Global Training
in Nijkerk. Het FleetBoard-systeem wordt — als het succesvol
werkt voor De Heus — in de toekomst mogelijk ook ingebouwd in Volvo's
en DAF's. Dit is technisch mogelijk, hoewel FleetBoard in een
"vreemd" truckmerk slechts een beperkt aantal parameters kan registreren.
En als Mercedes-Benz de hooggespannen verwachtingen niet waarmaakt?
Smits (Rüttchen): "We gaan ervoor zorgen dat we die wel waarmaken." Van de
Stroet (De Heus): "Ik zeg niet dat ze er nooit meer inkomen als ze het
niet waarmaken, maar ze zullen dan wel met een héél goede verklaring moeten
komen."
(23 juni 2010)
