MAN presenteert 10x4 bouwchassis met verhoogd laadvermogen.
Duurzaamheid was het centrale thema van het bouwevent dat
MAN Truck & Bus bv en
Caterpillar-importeur Pon Equipment afgelopen zaterdag gezamenlijk hielden
in Almere. Voor enkele honderden ondernemers werden er productpresentaties
en inleidingen gehouden.
Paul Kuijpers
van
Balance & Result Organisatieadviseurs
en Raymond Gense, Manager Sustainable Development van Pon Holdings,
belichtten het belang van duurzaamheid in de bouwsector. Ze
adviseren ondernemers om er in offertes en aanbestedingen
rekening mee te houden. Ook de Pon-bedrijven zijn actief bezig met duurzaamheid.
De overheid zal steeds meer eisen gaan stellen op dit gebied.
Daarna was het "speelkwartier in de zandbak", door testrijders in
MAN's
en Caterpillars. Het Amerikaanse Caterpillar focust voor wat betreft de
duurzaamheid op de ACERT motortechniek, maatwerk-roetfilters voor de Nederlandse markt en
hydraulische hulpstukken die het werken sneller, beter en daarmee milieu- en
kosten-vriendelijker kunnen uitvoeren.
— foto: Nogmaals de TGS 10x4 met gewijzigde asopstelling. Nu als kipper met Hyva laadbak. Dit is een
TGS 41.440.
De gepresenteerde
MAN bouwchassis beschikken
over een motor met EEV uitstootniveau.
Om tot een betere gewicht/laadvermogen verhouding te komen, debuteerden
diverse voertuigen met een zwaardere 10 tons vooras, bijvoorbeeld
de 10x4 kipper.
Interessant
waren de presentaties van de voertuigen met
MAN HydroDrive (in- en uitschakelbare voorwielaandrijving), de Pritarder, een
TipMatic voor specifieke offroad toepassingen en de voor de Nederlandse
markt ontwikkelde Wide Spread gestuurde achterasoplossingen.
Deze verhogen het laadvermogen met ruim vier ton
en geven een grotere wendbaarheid. Daarbij biedt de hydraulische vering van dit systeem
een automatische waterpasafstelling voor het veilig kiepen op heuvelachtig terrein.
— foto: Serieus spelen in het zand met MAN TGS bouwchassis en Caterpillar laadschop.
Wat is een PriTarder?
De MAN PriTarder is een in het koelvloeistofcircuit geïntegreerde primaire retarder.
Zeg maar een soort derde remsysteem. Deze is optioneel leverbaar bij de MAN bouwchassis.
Hij werkt onderhoudsvrij, weegt slechts 30 kg en ontwikkelt een
geweldig remvermogen
van ongeveer 600 kW dat ook bij langzaam rijden beschikbaar is. Resultaat is een gereduceerde
remblok- c.q. remschoenslijtage. De PriTarder wordt bediend
naar keuze via de
stuurkolomhendel of via het rempedaal.
(12 oktober 2009)
