Vervoerders gaan digitale tachograaf inzetten
voor het verzamelen van ritgegevens.
Vervoerders gaan de digitale tachograaf in toenemende mate inzetten voor het
verzamelen van digitale ritgegevens, zo constateert leverancier
Blom & Bosselaar in Apeldoorn.
Nieuwe uitbreidingsopties van een van de meest verkochte tachografen,
de DCTO 1381, maken dat mogelijk.
— foto: Electronische tachograaf kan tegenwoordig op afstand worden "gelezen". Meer
mogelijkheden dus voor de transportondernemer.
Blom & Bosselaar zegt dit ter gelegenheid van het verkrijgen van het certificaat
voor de reparatie en service aan alle VDO tachografen. Het bedrijf is vorig jaar
aangesteld VDO Tachograaf Service Partner (TRP). De digitale tachografen repareert men overigens niet:
die worden doorgestuurd naar de fabriek.
Al sinds de oprichting in 1989 is B&B een
bekende voor vrachtwagendealers voor inbouw, onderhoud, controle en
reparatie van tachografen. Account manager automotive Gerben Logtenberg:
"Een klant moet voor 100 procent op
zijn tachograaf kunnen vertrouwen en als er onverhoopt toch iets mis is, mag dat nooit lang duren.
Wij hebben getraind personeel en een uitgekiende servicestrategie."
— foto: Reparatie van een tachograaf bij Blom en Bosselaar.
Marketing manager Frits Ranke van VDO: "Onze partners moeten onze
naam hoog houden. Blom & Bosselaar heeft een eigen werkplaats en werkt met originele VDO onderdelen."
Logtenberg: "Wij hebben drie fulltime tachograafspecialisten in dienst en
bij het werk van deze mensen is de backup van VDO waardevol." Blom & Bosselaar is gecertificeerd tot reparatie en
omruil van alle analoge tachografen tot en met het laatste model, de 1324.
De huidige digitale tachograaf VDO
DCTO 1381, kan door Blom & Bosselaar wel geïnstalleerd en geserviced worden maar Europese wetgeving
verbiedt dat men die zelf repareert. "Dat mag alleen op de fabriek in Duitsland gebeuren",
vertelt Logtenberg. "Als een dealer een
kapotte tachograaf aanbiedt, krijgt hij een gereviseerd model mee en dat blijft
dan in de auto. Dat kan ook, want in feite is bij VDO, is elke
reparatie een complete revisie, of dat nu bij ons of op de fabriek gebeurt. Niet alleen
het binnenwerk wordt grondig nagekeken en onderdelen preventief vervangen. We zetten er bijvoorbeeld ook
altijd een nieuw frontje op. Want we weten dat een chauffeur het niet
leuk vindt een apparaat terug te krijgen waar een ander een kras opgemaakt heeft."
VDO krijgt de laatste maanden meer vragen van transportondernemers
over de periferie achter de digitale tachograaf. Vervoerders willen meer
registreren dan alleen rij- en rusttijden en kijken of de DCTO daarbij kan helpen. Met uitbreidingsopties
van deze tachograaf is dat inderdaad mogelijk. Bovendien kunnen de data tegenwoordig
op het erf met draadloze communicatie worden overgedragen naar het bedrijfsnetwerk.
De digitale tachograaf kan echter nooit een logistieke boordcomputer vervangen, waarmee
je bijvoorbeeld adresgegevens, opdrachten, gereedmeldingen en posities vastlegt en uitwisselt. Daarvoor
is hij simpelweg te "straight". De beveiliging laat ook niet toe dat er op die manier
mee wordt gewerkt.
(22 september 2009)
