Cargohopper stapt misschien over op zonne-energie.
De Cargohopper, het in april gestarte stadsdistributiesysteem
met electrische voertuigen in Utrecht,
stapt mogelijk over op stroom opgewekt via zonnepanelen.
In augustus start een proef.
In samenwerking met Wagenbouw Bolle, Aandrijf en besturingstechniek
Haltholt en de leverancier van het voertuig,
Divaco,
is gerekend aan een oplossing om Cargohopper te laten rijden met energie uit
zonnepanelen. De uitkomst daarvan belooft veel.
Zonnepanelen zullen worden aangebracht op de daken van de getrokken
karretjes. Deze laden het accupakket van de Cargohopper bij tijdens
de rit.
Volgens de berekeningen is de capaciteit van de panelen ruim
voldoende om bij de huidige af te leggen afstanden de gewenste hoeveelheid
energie op te wekken.
De benodigde techniek komt uit Zuid Duitsland waar men veel
praktijkervaring heeft met zonnepanelen.
Directeur Evert Jan Everts
van Wagenbouw Bolle ziet veel in de pilot omdat het een uitgelezen kans
biedt het gebruik van zonne-energie te testen onder echte
gebruiksomstandigheden in het transport. "Dat is toch heel anders dan
een zonnepaneel op het dak van een gebouw. Cargohopper
leent zich er ook voor. Het voertuig beschikt over ruim 14 vierkante meter
dakoppervlak waarvan wij in eerste instantie ongeveer 8,5 vierkante meter denken
nodig hebben om de benodigde 1,1 kW/h te kunnen genereren.
Dat zou voldoende moeten zijn om Cargohopper iets meer dan 40 kilometer te laten
afleggen."
— foto: Cargohopper werkt met electrisch aangedreven Alke trekkers. Op het dak van de
aanhangers passen zonnepanelen die de accu kunnen bijladen.
"Naast het genereren van de benodigde energie is ook
de ophanging van de panelen een punt van aandacht. En verder
moet er natuurlijk goed gekeken worden naar de aanwezige en benodigde elektronica
waarbij we ook rekening moeten houden met de eisen van de Rijksdienst voor
het wegverkeer. Op een later moment zouden we de actieradius ook
kunnen vergroten door technische maatregelen aan met name de onderstellen van de
laadboxen zelf."
Blijken de resultaten tegen te vallen,
dan zou er nog een alternatief zijn: de zonnepanelen aanbrengen
op het overslagstation, in combinatie met een tweede accupakket.
Cargohopper zou dan steeds zijn werk kunnen doen terwijl het tweede
accupakket opgeladen wordt. Het wisselen duurt in de praktijk namelijk slechts
vijf minuten. Op die manier zouden meer uren
zonlicht in elektriciteit kunnen worden omgezet.
Directeur Cargohopper Jacques van der Linden: "Wij willen laten zien
dat steden snel een duurzaam
systeem voor binnenstadsdistributie in huis kunnen halen. En dat er
voldoende kennis
komt om voor elke situatie de juiste oplossing te vinden.
De omstandigheden zijn in elke stad anders."
(25 mei 2009)
