— foto: Burg heeft al diverse chassis uitgeleverd. Twee van de drie assen zijn hefbaar.
Burg is een vaste leverancier van Den Hartogh; daarom komt de order niet als een
verrassing. Maar in deze tijd van economische slapte komt het Burg natuurlijk heel goed uit.
De opleggers zijn geschikt voor het vervoer van 20 ft tankcontainers of swap bodies. Ze zijn
voorbereid op de montage van een hydraulische installatie aan de achterzijde,
waarmee het mogelijk wordt om zelfstandig te laden en te lossen. Aan de voorzijde
is een extra twistlock aangebracht om een stroomaggregaat op het chassis te
kunnen bevestigen.
— foto: Lekbak en openingen voor een eventuele pompinrichting.
De chassis zijn verder voorzien van onder andere slagkokers, een morsbak, luchtvering
met RTR (reset to ride), twee asliften (op assen 1 en 2), schijfremmen,
en een Haldex EBS remsysteem met RSP (roll stability program). Door het gebruik van
hoogwaardige lichte materialen is het eigen gewicht slechts ongeveer 3,5 ton.
Het gvw is 39 ton (12 ton koppeldruk en 27 ton op het asstel). Het laadvermogen
is dus rond de 35,5 ton.
— foto: Gemakkelijk op- en afstappen.
De containerchassis zullen worden ingezet in Nederland, Hongarije en Spanje. Burg
heeft ook de kentekenregistratie, ADR-goedkeuring en CEMT-verklaring in deze
landen verzorgd.
(7 april 2009)
