De Ford Ranger heeft een nieuw frontje,
een grote sticker "nieuw" en kan nog steeds worden geleverd met suicide doors.
— foto: Nieuw front en nieuwe spiegels voor de Ford Ranger.
Bij tijd en wijle willen fabrikanten eens flink publiciteit voor een bestaand model, en plakken
er dan een grote sticker op die zegt: NIEUW! Zo ook
Ford, dat de
terreinauto Ranger als
"nieuw" introduceert op de Autosalon van Genève. Goed beschouwd is het niet meer dan het
oude model met een nieuw front, andere achterlichten, andere spiegels, en een
enigszins aangepast interieur. Aan de motoren verandert niets (zij het dat de 3.0 liter
motor die enige tijd uit het programma was, opnieuw zijn intrede doet), de modellen
blijven hetzelfde — een Single Cab, een Double Cab en een Super Cab — en houden gewoon
de bestaande maten.
Er komt een 4x2 versie. Dat is wel nieuw.
— foto: Dit is het oude model.
Wat is er dan mis met de oude Ford Ranger? Helemaal niets, behalve dat hij alweer een paar jaar
meegaat, en dat kan natuurlijk niet als je pickups bouwt. Een ander front, andere styling-elementen
zijn dan wel verplicht. Nederland is eigenlijk geen interessante markt voor een Ford Ranger: echte
heuvels ontbreken en 99,9% van de wegen is verhard. Maar voor wie in Australië woont, of in
Namibië, Brazilië of Pakistan, of noem al die landen maar op, is een Ranger-achtige auto een must. Het merendeel
van de 4x4 pickups wordt dan ook in dit soort landen verkocht. In Nederland moet Ford het hebben
van een paar overheidsinstanties die dingen in weilanden of wegbermen doen, wat boeren waarbij het
erf af en toe modderig wordt, en paardenliefhebbers die veel trekkracht en tractie voor de
aanhanger willen.
Nou, dat heb je, met een Ranger. De 2,5 liter diesel levert 105 kW, dat is niet spectaculair,
maar het maximum koppel bedraagt 330 Nm bij 1800 rpm. De drieliter levert 115 kW en 380 Nm. Het
mooie koppelverloop betekent dat je al vanaf iets boven stationair een redelijke trekkracht
hebt. Je mag een aanhanger van 3 ton gvw trekken. De terreinspecificaties van de Ranger zijn ook okay, met bijvoorbeeld een maximale hellingshoek
voor/achter van 42/49 graden en een maximale zijwaartse hellingshoek van 49 graden. De doorwaadhoogte bedraagt
75 cm, hopenlijk zullen we dat in Nederland nooit meer nodig hebben.
— foto: Nieuwe achterlichten voor de Ford Ranger.
Het begrip Single Cab en Double Cab snappen we: enkele en dubbele cabine. De Super Cab —
ook niet nieuw — is een tussenvorm, en wel een heel bijzondere. Deze heeft namelijk
achterportieren die "de verkeerde kant op" openen. Kent u nog de Lincoln Continental uit de
jaren-zestig? Juist, suicide doors noemden ze dat. De Ford Ranger Super Cab heeft die ook, alleen
mogen ze natuurlijk geen suicide doors meer heten. Je kunt er ook geen zelfmoord mee plegen,
want ze zijn beveiligd tegen het openen onderweg. Het is maar dat u het weet. Ook niet nieuw trouwens,
het "oude" model had dit ook.
— foto: Hiermee trek je bekijks: verkeerd openslaande deuren.
In Nederland gaat Ford ook van de "nieuwe" Ranger niet zoveel auto's verkopen. Dat ligt niet aan de auto,
dat ligt aan Nederland. Het kleine aantal mensen dat dit soort auto's koopt, heeft bovendien
de keuze uit een hoop concurrenten:
Isuzu D-Max,
Toyota HiLux,
Iveco Massif,
Land Rover Defender Pickup,
Nissan Navara,
en zelfs Mercedes-Benz verkoopt een
G-serie
pickup maar dan alleen op speciale
bestelling. De opgefriste Ranger staat vanaf juni in de Nederlandse showrooms.
(24 februari 2009)
in Alle
Bestel- en Vrachtauto's vindt u technische gegevens en prijzen van alle terreinauto's op grijs kenteken.
heeft u ervaring met de Ford Ranger, of wilt u reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Hoekstra Truck- en Trailerservice neemt meerderheidsbelang in Sterk Trailers
Hoekstra Truck- en (HTTS) uit ... > Meer
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
Alcoa FrontRunner 22.5x11.75
Nieuw 22.5 x 11.75 alu wiel x ... > Meer
Volvo FL 4x2 12t euro6
De nieuwe Volvo FL met euro6 ... > Meer
Mercedes-Benz Actros 1863 LS GigaSpace
Deze MB Actros met 15,6 liter ... > Meer
Krone Multi Block
The optional Multi Block in a ... > Meer
Volvo I-Save pakket op FH D13TC-motor
Kopers van een Volvo FH vanaf ... > Meer
Scania G360 Hybrid DB6x2*4
De hybride aandrijflijn die - ... > Meer
D-TEC — Container-LZV ook geschikt voor Duitsland
Trailerbouwer D-TEC een die 3 ... > Meer
DAF opent assemblagefabriek voor elektrische vrachtwagens
De DAF-fabriek in Eindhoven ... > Meer
Mercedes-Benz eEconic 300 NLA — elektrisch 6x2 chassis
Vanwege zijn gebruik in is de ... > Meer
LUIS Technology — Mobiele Datarecorder
