of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
DAF vernieuwt de XF en de CF.

DAF Trucks introduceert nieuwe CF en XF trucks. Uiterlijk verschillen de nieuwe XF en CF nauwelijks van de huidige modellen, maar onderhuids is er zoveel aan veranderd dat DAF spreekt over een "nieuwe generatie."


— foto: Vernieuwde DAF XF. Opmerkelijk: niet meer in de bekende oranje kleur.

Vernieuwingen aan de motoren, nieuwe aandrijflijnen en betere aerodynamiek zorgen voor een tot 7% lager brandstofverbruik. Een lager leeggewicht zorgt voor meer laadvermogen. Het comfort voor de chauffeur is op diverse manieren verbeterd. In de zomer van 2017 schakelt DAF de productie over naar dit nieuwe model.

Standaard op de nieuwe CF- en XF-serie is de nieuwste generatie TraXon geautomatiseerde versnellingsbakken.


— foto: De nieuwe DAF CF. Uiterlijk niet zoveel veranderd maar onderhuids des te meer.

De nieuwe CF en XF hebben een volledig nieuwe elektrische en elektronische architectuur. Deze kent een nieuwe regelunit die de verschillende componenten van de aandrijflijn geÔntegreerd aanstuurt. Functionaliteiten zoals EcoRoll en Cruise Control zijn verder uitgebreid. Nieuw is Dynamic Cruise, die het karakter van de Cruise Control aanpast aan de verschillende rijomstandigheden. Dankzij een verdere integratie van Predictive Cruise Control (PCC) en EcoRoll, wordt de transmissie van de nieuwe CF en XF bij een beklimming eerder dan voorheen in Ďneutraalí gezet. Dat gebeurt zodra massa en snelheid voldoende zijn om de combinatie met hulp van de kinetische energie over de helling te duwen zonder teveel snelheid te verliezen.

De vertrouwde MX11 en MX13 motor werden op diverse punten onder handen genomen door de ingenieurs uit Eindhoven. De luchthuishouding van de MX-motoren is verbeterd door toepassing van een nieuwe turbocompressor, een nieuw EGR-systeem en een nieuw ontwerp van de klepbediening. De warmtehuishouding is verbeterd door de ontwikkeling van een nieuw verbrandingssysteem, waarbij nieuwe zuigers, verstuivers en inspuitstrategieŽn worden toegepast, naast een hogere compressieverhouding. Voor het laagst mogelijke brandstofverbruik worden nieuwe, uiterst efficiŽnte koel-, stuur- en oliepompen met variabel toerental toegepast om meer mechanisch rendement te realiseren. Een belangrijk uitgangspunt bij het ontwikkelen van de nieuwe aandrijflijnen, was het verlagen van het motortoerental. Het maximumkoppel van de PACCAR MX-11 en MX-13-motoren is verhoogd en reeds beschikbaar bij 900 toeren per minuut om rijden bij lage toerentallen mogelijk te maken. De krachtigste motor is de PACCAR MX-13-motor met 390 kW/530 pk. Deze is goed voor 2.600 Nm bij 1.000 toeren per minuut. Dat draagt natuurlijk ook bij aan het rijcomfort.

De onderhoudsintervallen zijn verlengd, tot maximaal 200.000 km.


— foto: Grill werd gestroomlijnder.

De achterassen zijn doorontwikkeld. Er zijn nu lagere eindreducties beschikbaar, tot 2,05:1. Die maken het mogelijk met kruissnelheden van 85 km/h te rijden bij slechts 1.000 Ė 1.040 toeren per minuut, afhankelijk van de specificaties van de drijflijn. Bij de nieuwe generatie achterasdifferentiŽlen zijn kroonwiel en pignon nieuw ontworpen voor een langere levensduur en efficiŽntie en lage geluidsniveaus. Door gebruik te maken van olie met een lage viscositeit enerzijds en door toepassing van lagere olieniveaus in de achterassen anderzijds, wordt de brandstofefficiency weer een stukje vergroot. Daaraan dragen ook de wrijvingsarme wielnaaflagers bij.


— foto: Onderscheidend detail: aerodynamische zonneklep.

Naast de motorprestaties zijn de prestaties van de PACCAR Engine Brake verbeterd. Het maximale remvermogen van de PACCAR MX-11-motor is toegenomen van 320 kW naar 340 kW. Het maximale remvermogen van de MX-13 is niet minder dan 360 kW en in het belangrijke bereik van 1.200 tot 1.500 toeren per minuut is het remvermogen verhoogd met een royale 30%. Omdat een indrukwekkend remvermogen beschikbaar is bij lage toerentallen, hoeft er minder vaak te worden geschakeld. Bovendien profiteert het chauffeurscomfort van de uitstekende prestaties van de PACCAR Engine Brake.

Zoals gezegd hebben de ontwerpers ook geschaafd aan de cabine, om de stroomlijn te verbeteren. Onder meer dankzij een nieuwe zonnekap voor de CF en XF. Daarnaast heeft de nieuwe XF extra wielkuipverlengingen en stromingsgeleiders achter de grille voor optimale aerodynamica van de truck, tot zelfs in de motorruimte. Nieuwe grilleafdichtingen verminderen de luchtweerstand en er zijn nieuwe afdichtingen voor de sleuven onder de hoekspoilers en boven de koplampanelen.

Voor de nieuwe CF en XF heeft DAF een nieuw uitlaatgasnabehandelingssysteem (EAS) ontwikkeld. Lees meer hierover op DAF EAS in onze productcatalogus. De compactere unit levert een gewichtsbesparing op van ongeveer 50 kilo. Dankzij aanvullende gewicht besparende maatregelen aan motor en chassis, is het voertuiggewicht van de nieuwe CF en XF verlaagd met in totaal 100 kilo.

DAF maakt bij de introductie van de vernieuwde CF / XF ook melding van het nieuwe fleet management systeem DAF Connect waarover wij al eerder bericht hebben.


— foto: Exclusive Line met lederen bekleding leverbaar zowel op de DAF XF als op de DAF CF.

De cabines van CF en XF waren uiteraard al luxe werkplekken waar je graag instapt en verblijft. Dit dankzij de toegankelijkheid, interieurruimte en innovaties die zorgen voor nog meer comfort, gebruiksgemak, aantrekkingskracht en veiligheid. Lees over de nieuwe cabines in onze productcatalogus.

(30 april 2017)

  • wilt u reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    Verzekeringen
    voor bedrijfswagens


    Het verzekeren van kan zowel ... > Meer

    Volvo
    FH / FH16 Globetrotter 25 Years Special Edition


    Speciale uitvoering van de FH ... > Meer

    Opel
    Vivaro L2H1 2.9t Open Laadbak 2.0 CDTI 66kW / 2.0 CDTI 85 kW / 2.5 CDTI 107 kW


    Op basis van de Vivaro L2 een ... > Meer

    Welgro
    79 WSL 43-32 Oplegger voor veevoedertransport


    Door Welgro gebouwde met en m ... > Meer

    Schmitz Cargobull
    S.CS 24/L 13.62 CEB (S01) Coiloplegger


    Oplegger met huif, zonder en ... > Meer

    Monstername
    Mercedes-Benz Vito 4x4 111 CDI


    De Mercedes Vito in 4x4 voor ... > Meer

    Mercedes-Benz
    Antos 1833 LS


    Twee-assige trekker van de De ... > Meer

    Volvo
    FH420 4x2 Low chassis euro 6 meubelbak


    Volvo FH als 4x2 chassis, met ... > Meer

    BPW
    eTransport


    In 2016 geÔntroduceerde as as ... > Meer

    Mercedes-Benz
    SideGuard Assist


    SideGuard Assist kan de het ... > Meer

    Safeload
    Ergobar nieuwe aluminium ladingstangen


    De Safeload Ergobar is de van ... > Meer

    Nissan
    gaat tweedehands batterijen verkopen voor huizen


    Nissan gaat batterijen voor ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon