Stimulans voor binnenlands
gecombineerd vervoer. Een weg/spoor terminal kun je
nu ook heel snel inrichten.
Al die producten die bij de Jumbo en de Albert Heijn liggen... waarom vervoeren
we die eigenlijk niet gedeeltelijk per trein? Daar zijn diverse goede
redenen voor, waaronder de hoge kosten van overslag en dat het transport
dan veel meer tijd kost.
̬ Met het systeem van InnovaTrain
kan een gecombineerd vervoer-terminal met minimale investeringen worden opgezet.
Het lijkt zo ideaal: maak een overslagstation in diverse provincies en voer
de food- en andere producten vanuit centrale distributiecentra per trein aan.
Alleen het laatste stuk hoeft dan over de weg te worden afgelegd. In Zwitserland
werkt de supermarktketen Co-Op nu met zo'n concept, en met succes. Hoe dat kan?
De grootste belemmringen voor zo'n transportconcept zijn opgelost door innovatieve techniek.
En die techniek wordt nu ook uitgerold in andere Europese landen.
InnovaTrain in Zwitserland ontwikkelde een, wat zij noemen, "horizontaal
overslagsysteem" voor wissellaadbakken. Hiermee kunnen eenvoudig en snel
wissellaadbakken van uiteenlopend formaat van een treinwagon op een truckchassis
worden gezet, en andersom.
̬ De ContainerMover werkt met sledes die een laadbak
in korte tijd van het spoor op de weg zetten of andersom.
Het werd in september 2016 gedemontreerd op de IAA in Hannover en
werkt verrassend eenvoudig. Het systeem, ContainerMover
genoemd, bestaat uit twee sledes die onder een wisselbak schuiven.
Met behulp van luchtbalgen worden de sledes opgetild en wordt de wissellaadbakken
enkele decimeters opgelicht zodat hij kan worden overgezet.
Wat is nu het grote voordeel? Je kunt een overslagstation supersnel opzetten,
en ook weer afbreken, uitbreiden of verplaatsen. Wat je nodig hebt is
een spooraansluiting, en een truckchassis met ContainerMover. De tijd die nodig is om een
wissellaadbak over te zetten is enkele minuten. Een (peperdure) containerkraan
hoeft niet te worden aangeschaft.
̬ Van de trein opgenomen bakken kunnen tijdelijk
op een docking station worden geparkeerd totdat ze door een vrachtautochassis
worden geladen voor eindtransport.
Een fantasie of een reëele optie? In Zwitserland lijkt het in ieder geval te
lukken. Co-Op Zwitserland en spoorvervoerder RailCare hebben sinds 2013 een
netwerk opgebouwd waarbij tientallen kleine overslagstations in gebruik zijn genomen
voor distributie van food- en non-food producten naar supermarkten in dit land. De
teller staat al op 240.000 overslagen op jaarbasis. Ook een succes voor het
milieu: bij gebruik van de ContainerMover zijn (afhankelijk van de lengte
van voor- en natraject van de transporten) reducties in CO2-uitstoot mogelijk
tot 90%, aldus InnovaTrain.
̬ Detail van het docking station.
Deze Zwitserse ontwikkelaar is een samenwerking aangegaan met het Duitse
Wecon, bouwer van onder andere wissellaadbakken. Met als doel: het concept ook in
andere Europese landen uitrollen. In Nederland is Wemacon uit Nijverdal
vertegenwoordiger van Wecon en nu ook van de ContainerMover.
Het carrosseriebedrijf
uit Overijssel zal met winkelketens, overheden en vervoerders in
overleg gaan om te kijken of het concept ook in Nederland
kans van slagen heeft. Wordt vervolgd dus.
(26 januari 2017)
