of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Dijco optimaliseert wagenpark voor multifunctioneel gebruik.

Dijco Internationaal Transport heeft acht nieuwe Scania trekkers gekocht en zegt verrast te zijn over het gunstige brandstofverbruik van met name de zescilinder Euro 6 410pk SCR-only motor.

De order van acht nieuwe voertuigen is een vervolg op vijf eerder geleverde Euro 6 G440 trekkers. Dijco ging nu voor vijf nieuwe G410 Highline en drie R450 Highline 6x2/4 trekkers met een gestuurde optrekbare voorloopas die ook als LZV-trekker gekeurd zijn. Naast een Scania Retarder kregen alle voertuigen een lang chassis en een acht tons vooras.

Over de configuratie is goed nagedacht. "Wij hebben voor een G-cabine gekozen omdat we er vooral binnenlandse ritten mee rijden en we dan een optimale verhouding hebben tussen instapgemak en uitstraling. De 450 pk trekkers zetten we ook internationaal in," aldus Egbert van Alphen van Dijco. Het bedrijf beschikt over drie LZV's samengesteld uit twee opleggers. "De trailers uitgerust met het Tridec dubbel X-stuursysteem op de eerste en de laatste as. Door de langere trailerasconfiguratie, het lange chassis en de zwaardere vooras, blijven wij onder alle omstandigheden met slechts vijf assen binnen de aslastbeperkingen. Dit scheelt slijtage aan onze voertuigen en minder schade aan het wegdek."


— foto: Egbert van Alphen (rechts, Dijco Transport) neemt de nieuwe Scania in ontvangst van Gertjan Schuurman (links, Scania).

De nieuwe voertuigen zijn ook standaard uitgerust met Scania Fleet Management; Dijco hoefde alleen de Scania Communicator te activeren. Van Alphen: "Vooral bij de 410 pk motoren ben ik prettig verrast door het gunstige brandstofverbruik. De G410ís rijden bij ons met twee

chauffeurs 22 uur per dag, zoín 4.000 kilometer per week. Het brandstofverbruik is niet hoger dan 25 liter per 100 km. Met de R450ís rijden we overdag als LZVís met 57,5 ton tussen de locaties van The Greenery en verschillende grote retail-DCís; ís†nachts vervoeren ze als normale trekker/trailer containers met fruit uit de haven naar The Greenery. Maar ook die trucks rijden een halve liter op de 100 kilometer beter dan een vergelijkbare 460-tiger van een ander merk."

Dijco Internationaal Transportbedrijf vervoert voor The Greenery en andere opdrachtgevers dagelijks AGF-producten in Nederland en van en naar onder andere Duitsland, Frankrijk en Engeland.

(22 december 2015)

  • heeft u ervaring met Scania's en LZV's, of wilt u reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    Opel
    Astra Sports Tourer Van 5 drs 1.7 CDTI


    Stationwagon van de Opel in ... > Meer

    Seminar ladingzekering
    op 16 november in Heerenveen


    Het zekeren van lading op een ... > Meer

    Opel
    Vivaro Floorcab L2H1 2.9t 2.0 CDTI 66kW / 2.0 CDTI 85 kW / 2.5 CDTI 107 kW


    Vivaro Floorcab (ook wel voor ... > Meer

    AirDrive
    Compressor- generatorsysteem


    Gardner Denver Nederland de ... > Meer

    SWEPCO
    105 High Impact Plus Grease


    Ideaal vet voor het vijfde en ... > Meer

    Volvo
    FM 6x2T Luchtvering VLA D11


    Drie-assige Volvo FM trekker, ... > Meer

    Qualcomm
    MCP 200 met multimedia functies


    De nieuwste versie van de MCP ... > Meer

    Keees
    Roestvaststalen gereedschapskisten


    Degelijke RVS tegen een van u ... > Meer

    Elenbaas - Lamberet
    TKS20-ITRI


    Voor Wondergem Transport in ... > Meer

    Volvo
    FM330 euro6


    Volvo FM chassis met 11 liter ... > Meer

    DAF
    CF 370 FA chassis met koelbak


    DAF CF chassis met en met de ... > Meer

    Volvo
    FM460 6x2 naloopas euro6


    Bakwagenchassis van de Volvo ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon