of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Revisiebedrijf toont op ReMaTec de ombouw van euro 0 naar euro 3, en ziet meer mogelijkheden voor verduurzaming van dieselmotoren.

Nieuwe technologieŽn voor het reviseren van motoren maken het mogelijk om het bestaande Europese wagenpark verregaand te verduurzamen.

Dat zegt de organisatie van de ReMaTec, de beurs van de revisiebranche die van 14 tot en met 16 juni 2015 is gehouden in de Amsterdam RAI.

Nederlandse bedrijven bieden fleet owners de mogelijkheid om motoren vanaf een uitstootniveau euro 0 om te bouwen naar een euro 4, en binnenkort ook naar euro 5. Dat scheelt een enorme hoeveelheid vervuiling, en het brandstofgebruik kan dalen met tien procent. Van belang hierbij zijn het op de juiste wijze monteren van nieuwe cilinderkoppen en brandstofinjectie.


— foto: Een van de ReMaTec deelnemers demonstreert de ombouw van een DAF motor van euro 0 naar euro 4.

De technologie van het upgraden van oude dieselmotoren komt uit de scheepvaartbranche, zegt Aart Koning, directeur van Koning Technisch Bedrijf. "Wij hebben al zo'n duizend scheepsmotoren gereviseerd en de uitstoot verminderd. We richten ons nu ook op de truckbranche."

Op de ReMaTec beurs reviseert de firma Koning 'live' een DAF euro 0 motor (type WS, cilinder inhoud 11.6 liter) naar een euro 4. Het bedrijf is bezig met de ontwikkeling van een revisiemethode die een upgrade naar euro 5 mogelijk moet maken. Dan

moet de motor worden voorzien van een electronisch gestuurde brandstofpomp. Voorlopig is er nog geen methode beschikbaar om motoren naar euro 6 te upgraden.

Volgens een rapport van ING loopt Nederland voorop met de verduurzaming van het zware wagenpark: reeds 19% van de zware voertuigen beschikken al over de nieuwste, strenge, euro 6 norm. Maar 30% van het wagenpark in ons land zit nog op euro 3 of minder.

Helaas is het in Nederland op dit moment zo dat een eigenaar de euronorm van een voertuig niet op kenteken kan laten aanpassen. Eenmaal euro 1 blijft euro 1, wat je ook aan de motor verbouwt. Sanne van Dartelen, PR-manager van de ReMaTec: "Je ziet nu dat gereviseerde voertuigen worden geŽxporteerd naar Duitsland en Polen. Daar kan dat namelijk wel. Het zou mooi zijn als dat in Nederland ook kan."

Koning: "Revisie is vooral interessant voor speciale voertuigen. Denk aan zandwagens, betonmolens, landbouwvoertuigen, havengebonden voertuigen, kolkenzuigers, maar ook bijvoorbeeld touringcars. Die hebben een langere economische en technische levensduur dan de gemiddelde truck. Een groot deel van het Nederlandse wagenpark bestaat uit trekkers die vijf jaar worden geleasd en daarna geŽxporteerd. Revisie is daarvoor niet interessant."

Meer informatie over de ReMaTec is te vinden op de website van de ReMaTec.
(9 juni 2015)

  • heeft u ervaring met revisie van motoren, of wilt u reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    Trimble
    Tachotime Manager


    Systeem waarmee een kan of de ... > Meer

    Iveco
    Stralis AS 260S48 YFS-GV Low 6x2 chassis


    Laag 6x2 chassis van de Iveco ... > Meer

    Volvo
    FH16 540 8x4 NLA Tridem


    Volvo FH16 met 540 pk 16 en ... > Meer

    TachoByte
    4SafeIt Pro


    TachoByte heeft het van zijn ... > Meer

    Mercedes-Benz
    Actros 1842 LS


    De Mercedes-Benz Actros 1842 ... > Meer

    Jeep
    Wrangler Dragon Design Van 2.8 CRD / 3.6 V6


    Jeep, tegenwoordig onderdeel ... > Meer

    Pacton
    Ecocombi X-press voorste oplegger v. Mega B-double


    De getoonde B-double bestaat ... > Meer

    Mercedes-Benz
    Antos 1840 LS Loader


    Mercedes-Benz Antos trekker 6 ... > Meer

    Pacton
    Container X-press 3-assig lichtgewicht 40ft chassis


    Het getoonde chassis is de de ... > Meer

    DAF
    FA CF310 euro6


    Nieuwe euro6 uitvoering van ... > Meer

    Moffett
    M4 NX


    Meeneemheftruck met vaste en ... > Meer

    MAN
    TGS 49.500 10x8 kipperchassis met Ruizeveld bak


    Kipperchassis speciaal voor / ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon