MAN presenteert 15 liter zescilinder als
opvolger van de V8.
MAN Trucks heeft een opvolger voor zijn V8 motor: de nieuwe zescilinder-in-lijn D38. Net
als Mercedes-Benz neemt MAN afscheid van de V8 als krachtbron.
De nieuwe zescilinder werd gepresenteerd op de IAA in Hannover. MAN maakt nu meer details
bekend. De D38 heeft een
cilinderinhoud van 15,2 liter. Er komen drie vermogensvarianten:
520 pk, 560 pk en 640 pk. Laatstgenoemde is vooral bedoeld voor toepassingen in het
zwaartransport maar uiteraard kun je hem (vanaf medio 2015) ook in een gewone
4x2 trekker bestellen.
— foto: Nieuwe MAN D38 zescilinder levert vermogen tot 640 pk en
is bedoeld voor zware toepassingen zoals bij deze 8x2 trekker.
De nieuwe D38 euro6 motor is ook bedoeld als opvolger van de sterkste (540 pk) variant van
de euro5 D26 motor. Deze D26 motor (de aanduiding staat voor diesel en een boring van
126 mm) is nu ook wel verkrijgbaar als euro6 echter in maximaal 480 pk. De D26 euro5 wordt
nog wel gebouwd, maar niet meer voor de Europese markt want hier is nu euro6 verplicht.
De D38 wordt niet toegepast in de MAN TGS. Deze truck (de subtop van MAN als het ware)
is iets lager dan de TGX en heeft een kleinere radiator die zich niet laat
combineren met de D38 euro6 motor. Daardoor blijft het maximale vermogen van de
TGS beperkt tot 480 pk.
De term V8 heeft altijd iets magisch. Gaat MAN merken dat deze motor uit het gamma is
geschrapt? Product manager Ivar ten Tuynte denkt van niet. "Wij horen van onze klanten
dat 640 pk in het zwaartransport genoeg is, en waar het daar om draait is voldoende koppel.
Die zwaar-transportvoertuigen zijn uitgerust met een koppelomvormer, die het
koppel van 3000 Nm nog eens met een factor 1,6 verhoogt."
Bij de ontwikkeling van de nieuwe zware euro6 motor heeft de fabrikant
uit Beieren gelet op efficiency. Mede dankzij de tweefasige
turbolading levert de motor zijn maximumkoppel vanaf 930 rpm. En de nieuwe Euro 6-motor is
160 kilo lichter
dan zijn voorganger.
— foto: De D38 motor is 160 kg lichter dan de V8.
De D38 trucks zijn standaard voorzien van de nieuwe TipMatic 2-transmissie met drie nieuwe
interessante functionaliteiten: Speed Shifting tussen de drie hoogste versnellingen, om snelheidsverlies
tijdens het opschakelen op bergachtige trajecten te minimaliseren; EfficientRoll, dat de transmissie ontkoppelt
zodra het voertuig op eigen kracht kan rollen; en Idle Speed Driving, dat comfortabel en zuinig manoeuvreren
mogelijk maakt.
Net als Volvo en Mercedes-Benz beschikt MAN nu ook over een cruise control die "weet" wat
er voor type weg aan komt en daarop anticipeert. Bij MAN werkt dat met GPS en een electronische
kaart van Europese wegen die in het geheugen is opgeslagen. Als er een afdaling in het vooruitzicht is,
zal de truck al vermogen terugnemen om bij het dalen weer snelheid te winnen met behulp
van de zwaartekracht. Volgens MAN moet die voorziening 6,5 procent brandstofbesparing
kunnen opleveren.
De MAN TGX D38 wordt standaard geleverd met een 340 kW motorrem en een 500 kW intarder.
— foto: Herkenbaarheid door de D38 aanduiding op de portieren.
Deze maand gaat MAN
het land door met de D38 waarbij proefritten mogelijk zijn.
De agenda luidt als volgt: 13 november in Westerbroek (sommerauer Trucks), Coevorden en Geleen,
14 november in Drachten, Zwolle en Eindhoven, 15 november in Joure, Zwolle en Eindhoven,
17 november in Wognum, Waddinxveen en Den Bosch, 18 november in Wognum, Waddinxveen en
Tilburg, 19 november in Utrecht, Maasdijk en Sassenheim, 20 november in Utrecht,
Maasdijk en Hoofddorp, 21 november in Tiel, Waddinxveen, Rotterdam-Albrandswaard en
Amsterdam, 22 november in Waddinxveen, Schelluinen en Rotterdam-Albrandswaard en ook nog
in Amsterdam, 24 november in Breda, Goes en Apeldoorn, en 25 november in Roosendaal,
Goes en Apeldoorn.
(11 november 2014)
heeft u (positieve of negatieve ervaringen met de MAN TGX? Hoe betrouwbaar vindt u deze truck? Wat vindt u
van de service van MAN? Mail ons, wij zijn benieuwd naar uw ervaring.
LUIS Technology — LUIS SMART COOL
LUIS SMART COOL maakt het om ... > Meer
LUIS Technology — LUIS EDGE AI CAM
De LUIS EDGE AI CAM is een De ... > Meer
SAF Holland Titan trailersteunpoot
Nieuw ontwikkelde en van SAF ... > Meer
Penta PFC5/174/5536
Frontcilinder, 42 ton, koers ... > Meer
TRABO Kist RVS
Roestvaststalen opbergkast of ... > Meer
Transportbedrijven moeten margekillers te lijf gaan
Transportbedrijven moeten in ... > Meer
Nooteboom PXE dieplader EURO-86-13IFP (1 + 3 assen)
De EURO-86-13IFP is een uit ... > Meer
HTF HZO 42 geisoleerde oplegger
Oplegger van HTF, geïsoleerde ... > Meer
Nooteboom Teletrailer Longrunner
De Teletrailer Longrunner is ... > Meer
Kögel SN24 — schuifzeiloplegger — achterste as hefbaar
Drie-assige waarvan de as een ... > Meer
Wielton gaat zijn opleggers volgen met TX-Trailerpulse
WABCO, onderdeel van ZF, gaat ... > Meer
Humbaur Flexbox met wielkasten