Korte trekker-oplegger kan RMO-motorwagen vervangen;
FrieslandCampina start met proef.
CIMC BURG Group, fabrikant van onder andere HOBUR tankopleggers, verwacht dat het beeld
van het RMO-transport de komende jaren ingrijpend verandert door de komst van korte
gestuurde opleggers met een hoge capaciteit. Deze opleggers kunnen de tradionele
motorwagen-aanhangwagen vervangen met als voordeel een groter transportvolume (plm 36 kuub
tegenover plm 32 kuub voor de motorwagen-aanhanger) en minder aan- en afkoppelen.
Een korte en wendbare (lees: gestuurde) oplegger kan op veel laadadressen de
motorwagen vervangen, zo verwachten CIMC BURG en FrieslandCampina, het grootste
zuivelconcern in ons land.
— foto: De korte oplegger heeft toch een capaciteit van 36 kuub.
Deze week start Transport Groep Noord met het testen
van een nieuwe RMO-voertuigcombinatie in diverse regio's in Nederland, na
een geslaagde eerste proef in de Noordelijke provincies. BURG Service bv,
bouwer van
melktankwagens, heeft in samenwerking met Transport Groep Noord bv (Noordwolde),
transportondernemer Udinga (Appelscha) en Volvo-dealer
Nijwa (Beilen) de nieuwe
combinatie ontwikkeld. Het gaat om een 4x2 trekker met een wielbasis van 330 cm,
en een korte drie-assige oplegger met twee gestuurde assen. De proef duurt twee tot drie maanden.
Naast de korte wielbasis van de trekker dragen de korte wielbasis van de oplegger, de compacte
pompkast
en de grotere binnendiameter van de tank bij aan een compacter geheel.
Het totaalgewicht van de combinatie bedraagt 14.530 kg. Dat is circa 3.000 kg lager dan
gangbare trekker-opleggers voor RMO.
De voorste en achterste as van de oplegger zijn gestuurd door een elektrisch-hydraulisch
besturingssysteem van VSE, waarbij de chauffeur voor extra manoeuvreerbaarheid met een
joystick de stand van de wielen kan veranderen.
Door de korte draaicirkel kan de combinatie op veel boerenerven keren en
hoeft daardoor minder vaak achteruit een inrit in te steken. Dat kost minder tijd
en het komt de verkeersveiligheid ten goede.
— foto: Deze verkorte combinatie zou bij de meeste melkveehouders
uit de voeten kunnen.
Opvallend is verder het mangat voor inspectie, voorop de tank in plaats van bovenop. Trap en loopbordes
ontbreken daardoor. Dat scheelt gewicht en ruinte. Bovenop is de tank voorzien van kleppen voor
beluchting en ontluchting. Bemonstering en meting van de
vullingsgraad gaan elektronisch. Dat hoeft dus niet meer van bovenaf te gebeuren.
Transport Groep Noord verwacht met deze combinatie een CO2-reductie te bereiken van 19%
ten opzichte van motorwagen-aanhangwagencombinaties. Als de testen een succes zijn, zullen
meer van dit type trekker-oplegger worden aangeschaft door Transport Groep Noord.
De tankopleggers dragen de merknaam HOBUR en worden gebouwd bij Burg Service bv in Barneveld.
(23 mei 2014)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
LUIS Technology — LUIS SMART COOL
LUIS SMART COOL maakt het om ... > Meer
LUIS Technology — LUIS EDGE AI CAM
De LUIS EDGE AI CAM is een De ... > Meer
GS Meppel AV-2800 LCU
Drie-assige uitschuifbare met ... > Meer
Krone Intermodale BDF-wissellaadbakken
Krone levert deze volgens de ... > Meer
Van Eck Schuimperstrailer
Vernieuwde versie van de van ... > Meer
Meusburger MPG-4 — huifgesloten semi-dieplader
Semi-dieplader die kan worden ... > Meer
Mercedes-Benz - Hertoghs Actros 2842 LENA 6x2/4 - Schuifzeilbak
Actros drie-assig voorzien De ... > Meer
Rino Mega
Lage uitschuifbare oplegger ... > Meer
LZV-wetgeving: de stand van zaken
Steeds meer landen staan / is ... > Meer
Daimler kiest voor twee-richting-strategie bij elektrificering van trucks
Daimler kiest voor een bij zo ... > Meer
ABC Telematics — Monitoring en optimalisatie van het elektrisch wagenpark
Wij bieden u de hulpmiddelen ... > Meer
HIAB S-HIPRO 230W — laadkraan voor ondergrondse vuilcontainers
