Eind dit jaar komt Mercedes-Benz met een nieuwe
Vito op de markt, en daarvan
kunnen we u al enkele details onthullen.
De nieuwe Vito krijgt een vlotter uiterlijk dat wordt afgeleid van de nieuwe
MPV van Mercedes-Benz, de V-klasse. Deze V-klasse komt in mei 2014 op de markt,
aanvankelijk in één lengte (Lang) maar later ook in een kortere (Standaard) en
langere (Extra Lang) uitvoering, precies zoals de huidige Vito.
De Viano verdwijnt.
— foto: Zo gaat de nieuwe MB Vito er ongeveer uit zien. Hij krijgt een
2100 cc diesel met vermogens tussen de 100 en 140 kW.
Als basis voor de nieuwe V-klasse en de nieuwe Vito maakt Daimler
gebruik van de bodemplaat van de huidige Vito; de wielbasis van de
kortste versies bedraagt dan ook weer 320 cm, van de langste versie 342 cm. Maar
verder zijn de voertuigen geheel nieuw opgezet, waarbij als belangrijke
verschillen opvallen de nieuwe deurpanelen en achterportier, het
vernieuwde front, meer electronica om comfort en veiligheid te
regelen, en de nieuwe motorisering.
We beginnen even met dat laatste. De koper van de huidige Vito kan kiezen
uit een viercilinder 2,1 liter diesel en een drieliter V6 diesel. De zescilinder
verdwijnt. De 2100 cc turbodiesel is helemaal aangepast en wordt
leverbaar in drie verschillende vermogens: 100 kW / 136 pk / 330 Nm (in de
V-serie wordt dit de V200 CDI, bij de bestelauto zou dit de
Vito 113 CDI of 114 CDI gaan heten), 120 kW / 163 pk / 380 Nm (in de V-serie
wordt dit de V 220 CDI, bij de bestelauto Vito 116 CDI) en
een uitvoering met 140 kW / 190 pk / 440 Nm (de V 250 CDI BlueTEC, bij de Vito
zal dit waarschijnlijk Vito 119 CDI BlueTEC gaan heten).
In de sterkste variant voldoet de motor aan de euro6 uitlaatgasnorm, de
minder sterke versies zijn euro5. De snelste nieuwe Vito met euro6 motor
heeft trouwens een AdBlue tank om die norm te halen. De 119 CDI BlueTEC wordt
uitgerust met een 7-gangs automatisch schakelende transmissie (7G-Tronic Plus), de andere
twee motoren hebben standaard een handbak maar kunnen de 7G-Tronic
als optie meekrijgen.
De nieuwe Mercedes-Benz Vito krijgt een betere stroomlijn met vooral minder drag
en wordt zuiniger dan de huidige generatie. Vanaf 6 liter diesel per 100 km en 157 gram
CO2 uitstoot per km. Daimler is vooral trots op de prestaties van de
sterkste uitvoering, die nauwelijk onderdoen dan die van de huidige V6, maar die
wel 28 procent minder brandstog verbruikt. Goodbye V6.
De foto's die we hier publiceren zijn van de V-serie en kunnen als uitgangspunt
dienen voor het uiterlijk van de nieuwe Vito. Echter, de Vito krijgt wel een
ander front, om hem beter te onderscheiden van de personenwagenuitvoering.
Nog voor dat de nieuwe Vito zijn intrede zal doen, komt er overigens een
grijs-kentekenversie van de V-serie. Daarvoor wordt speciaal een separatiewand
met achterbank ontwikkeld.
— foto: Mercedes-Benz V-klasse wordt ook op grijs kenteken
leverbaar. De nieuwe Vito gaat hierop lijken maar krijgt een ander front.
De V-serie
en de nieuwe Vito gaan zich, naast hun verschillende neus, onderscheiden
van elkaar doordat de Vito minder electronica en luxe zal bevatten. Technische
veiligheidszaken die we ook in nieuwe Sprinters aantreffen kunnen we ook in
de nieuwe Vito verwachten, zoals een collision-preventiesysteem, ESP
en een electronisch systeem voor controle van bandenspanning (dat trouwens
binnenkort verplicht wordt voor alle nieuwe personenauto's). Maar een systeem
als Distronic (automatisch afstand houden tot je voorganger), keep your lane, of een
airconditioning met klimaatzones voor voeten en hoofd, zoals in de V-klasse,
zoek je tevergeefs in de Vito - hoewel het misschien in de
accessoirelijst terugkomt.
— foto: Deze foto geeft een goede indruk van hoe de
Vito 2015 eruit gaat zien.
Opvallend op de foto's is verder de achterdeur van de V-serie, met een
ruit die je separaat kunt openen zonder de klep open te doen. Ook dat zullen we
op de Vito niet vinden. Daar zal Daimler kiezen voor een vaste ruit, en
de mogelijkheid om te kiezen tussen een klep en deuren met scharnieren aan de zijkant.
De nieuwe Vito moet Mercedes-Benz weer vooraan zetten in de klasse van het
medium formaat bestelwauto's. In dit segment wordt de concurrentie steeds groter,
met een nieuwe Ford Transit, Opel Vivaro, Renault Trafic en Citroën Jumper waarvan de
kwaliteit elkaar steeds dichter nadert.
— foto: Meer stroomlijn voor de V-serie / nieuwe Vito reduceert
het brandstofverbruik.
(11 april 2014)
Reacties:
Wij rijden met 13 vito’s waarvan 11 type 113 en 2 zes cilinders. Allen 1 x verlengd en automaat.
Om wat uit te proberen hebben we volkswagen er langs gehad. Dit was voor ons geen optie omdat de
service bij ons in de buurt slecht is. Nu hebben we gekeken naar een alternatief. Echter die is er
niet. Ik heb een renault, opel en nissan versie gehad. Deze auto is ook niet waar we ons in kunnen vinden.
We rijden met de mercedes ongeveer 150.000 km per jaar. Het onderhoud van deze auto is nogal wat hoger als van een vito.
Nu heb ik de nieuwe Ford Custom geprobeerd. Een fijne auto maar geen automaat. In ons werk is een automaat
noodzakelijk. Ik zou best eens iets anders willen testen, echter ik zou niet weten wat. En wat betreft
de 6 cilinder. Die rijd ik omdat ik wat heb met een 6 cilinder. Die is nu niet meer leverbaar.
André Bouw, Pilotfarm bv, Someren.
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
Jost LubeTronic 5Point
Smeersysteem voor Wordt onder ... > Meer
TRABO Palletwagenkist RVS
Opbergkist voor pompwagens of ... > Meer
Renault Master 100.35 L3H2 achterwielaandrijving 74kW
Dit is de lange uitvoering de ... > Meer
WAP / Orlandi Onderbouwkoppeling met vangmuil
Complete modulair opgebouwde ... > Meer
Inkorten of verlengen van uw oplegger of aanhangwagen
Omstandigheden kunnen het dat ... > Meer
Volkswagen Transporter T6 WB340 2.0 TDI 150kW 2,8t Dubbele cabine
Volkswagen Transporter T6 met ... > Meer
Pacton TXC.121 een-assig containerchassis
Kort containerchassis, voor ... > Meer
Renault Trucks komt met nieuw zuinigheidsoffensief voor D- en C-modellen
Renault Trucks zet een nieuwe ... > Meer
Ford Bedrijfswageninrichting / Maatwerk / Dubbele vloer
De Ford bedrijfswagens kunnen ... > Meer
Stichting Emission Claim start procedure tegen Citroën
