of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Scania in 'Light'-uitvoering is ongeveer vierhonderd kilo lichter.

Na Volvo kan ook Scania zijn trekkers leveren in een extra lichte uitvoering, tot ongeveer vierhonderd kilo lichter dan een standaard trekker. Ongeveer de helft van het gewichtsverlies komt voor rekening van de velgen en banden aan de achteras.

Bij Scania gaat het niet om een speciale 'Light'-uitvoering maar om per voertuig samen te stellen opties met minder gewicht. "Onze trekkers zijn modulair samen te stellen. Door te kiezen voor gewichtsbesparende componenten, kunnen we de truck een stuk lichter maken," zegt Scania-woordvoerder Nico van der Klugt.

Zo heeft Nijman Zeetank vorige week achttien nieuwe lichte 4x2 trekkers van het type P410 afgeleverd gekregen waarvan het totaalgewicht (90% volgetankt) niet meer bedraagt dat 6925 kg. Het officiŽle leeggewicht is 6825 kg. Trekkers met twee assen wegen normaal zo tussen de 7000 en 8000 kg.


— foto: Licht uitgevoerde R410 Streamline trekker blijft beneden de 7 ton eigen gewicht.

"Transportondernemers die het moeten hebben van laadvermogen, bestellen tegenwoordig vaak de voor de hand liggende opties zoals een vierbalgs luchtvering - waardoor je geen zware bladveren meer hebt - een lichtgewicht koppelschotel en aluminium in plaats van stalen luchtketels," aldus Van der Klugt. "Je ziet dit bijvoorbeeld vaak in het bulkvervoer, containervervoer en vervoer van zware industriŽle producten zoals glas."

Nijman Zeetank ging nog een paar stappen verder. Als uitgangspunt nam men speciaal een R410 trekker omdat dit type motor uitsluitend gebruik maakt van SCR-techniek voor uitlaatgas-nabehandeling. Dit is een ander woord voor AdBlue-toevoeging. Deze truck heeft dus geen EGR (uitlaatgas-recirculatie) en dat scheelt gewicht.

Daarnaast is er gebruik gemaakt van dunner staal voor het chassis (7 mm in plaats van 8 mm), aluminium velgen en brede enkelluchts banden op de achteras (Michelin X One XDN2).

Nijman rijdt nationaal en internationaal met glas en bulk (chemie). Hier wordt per ton vervoerd gewicht betaald. Hoe lager het gewicht van de combinatie, hoe meer er kan worden vervoer per rit.

Vraag aan Scania... is er nog meer gewicht te besparen? Kan een cabine bijvoorbeeld van aluminium worden gebouwd in plaats van staal? Van der Klugt: "Je ziet wel dat meer componenten worden vervangen door kunststof of aluminium. In theorie zou ook een cabine in aluminium gebouwd kunnen worden. Maar de investering om dat te ontwikkeling weegt niet op tegen de opbrengsten."
(5 maart 2014)

  • wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    Knapen Trailers
    K-100 Waste


    Schuifvloertrailer ontworpen ... > Meer

    Astrata
    VanLinc: wagenparkbeheer voor bestelwagens


    Real-time informatie over en ... > Meer

    CitroŽn
    C2 Entreprise 1.1 / 1.4 HDi


    Uiterst wendbare compacte is ... > Meer

    Pacton
    Chassis X-press dubbel gestuurd onderstel


    De Pacton Chassis X-press aan ... > Meer

    Bott-Vario
    Inbouwplatform voor stationwagons


    Bott-Vario levert voor van in ... > Meer

    Mercedes-Benz
    Actros 2542 LENA 6x2


    Actros drie-assig met een als ... > Meer

    Ziehl-Abegg
    Electrische naafmotor


    Ziehl-Abegg heeft een motor ... > Meer

    Renault Trucks
    D-drive 12T 210E6


    Renault Trucks biedt nu het & ... > Meer

    PACCAR
    PX-7


    EfficiŽnte dieselmotor in de ... > Meer

    Alcoa Wheels
    Dura-Bright / Dura-Flange oppervlakte-behandeling


    Arconic introduceert Alcoa / ... > Meer

    Volvo
    Ocean Race 2017-2018 Limited Edition


    Exclusieve uitvoering van de ... > Meer

    Mercedes-Benz Trucks Nederland:
    training voor chauffeurs in samenwerking met dealers


    Mercedes-Benz Trucks biedt in ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon