Lamberet innoveert en belooft brandstofbesparing
door betere aerodynamica.
Lamberet presenteert deze week op de beurs Solutrans
in Lyon een nieuw stroomlijn-concept dat vanaf 2014 standaard toegepast wordt
op al zijn opleggers. Het systeem heet CX en zorgt volgens
Lamberet voor een brandstofbesparing voor trekker-opleggercombinaties
van 2,5 tot 3 liter per 100 km.
— foto: Stroomlijnpakket met de naam CX is vanaf januari 2014 standaard op elke nieuwe Lamberet trailer.
Het CX-systeem wordt als eerste gedemonstreerd op een
SR2 koeltrailer.
"De aerodynamiek van de trailer wordt verbeterd dankzij een specifiek design van de voorzijde,
waarvan de profielen beschikken over een geminimaliseerde krommingsstraal en een vooruitstekend deel
van hun externe gedeelte," zegt Erick Méjean van Lamberet.
"Hierdoor wordt de luchtstroom tussen de trailer en de trekker zijdelings afgebogen,
terwijl de ventilatie bij de koelmachine verbetert. Daardoor wordt het
rendement van de koelmotor ook beter."
— foto: Voorzijde trailer met een dwarse goot die de warme lucht van de koelmotor naar de zijkant afvoert.
— foto: Aan de achterzijde valt weinig te zien maar volgens Lamberet is deze glad afgewerkt.
De luchtstroom bij de koelmotor wordt van boven naar onder geleid,
volgens het werkingsprincipe van hun koelsysteem, met een op de voorneus van het chassis
geïntegreerde spoiler. De warme lucht van de koelmotor wordt daardoor
naar de zijkanten weggeleid. Dit voorkomt hercirculatie in de ruimte
tussen trekker en oplegger.
Deze maatregelen worden gecombineerd met zijvleugels met de vorm van een
vliegtuigvleugel. De naam van deze zij-afscherming is Optiflow.
Ook dit draagt bij aan de verbeterde aerodynamiek.
— foto: Zij-afscherming zorgt voor betere luchtstroom (leverbaar tegen meerprijs).
— foto: Vleugels zorgen voor een stabiliserende luchtdruk op de trailer (leverbaar tegen meerprijs).
Daarnaast komt Lamberet met een nieuw luchtgeleidingssysteem
binnen de koeltrailer. Deze heeft eveneens een fraaie naam
gekregen: IAFO, oftewel Internal Air Flow Optimizer. Opvallend is de
lange metalen buis onder het dak, met een uitstroomopening aan de achterzijde
van de oplegger.
"Het IAFO-systeem garandeert een uitstroom van koude lucht tot bij de achterste
uiteinden van de laadzone en bevordert de hercirculatie van lucht via de onderkant.
Deze werking homogeniseert de temperatuur ongeacht de positie van de lading,"
aldus Méjean.
— foto: Geleidende buis met brede uitstroomopening aan de
achterzijde zou het verbruik van koelmotor terugdringen.
"We werden erg verrast door het resultaat, dat ons effectief heeft geleid tot het
omgekeerde van hetgene dat we oorspronkelijk dachten te doen. De kokers en
luchtleidingen die vandaag gebruikt worden in de sector hebben in werkelijkheid een
extreem negatieve invloed op het vermogen van de luchtstroom. Onze modelvorming toont
dat ontegensprekelijk aan. Met het IAFO-systeem kan je
bij een koeltemperatuur van 20 graden onder nul, per uur wel
een halve liter brandstof besparen."
Alle Lamberet trailers worden vanaf januari 2014 met de nieuwe systemen
uitgerust. Het kopschot en de luchtgeleiding is standaard en zonder meerprijs. Wabco optiflow en het schuifframe voor licht en lucht zijn extra's tegen bijbetaling.
(20 november 2013)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
Truckship Ferry boekingen voor heel Europa
