het off-road model Kerax maakt plaats voor de K-range.
de Renault Master blijft ongewijzigd.
Het is uniek dat een fabrikant in één keer zo'n groot modellengamma
wijzigt. Renault heeft twee miljard euro moeten investeren in deze
vernieuwing. Vijftig klanten hebben meegewerkt aan het testen van de
nieuwe trucks.
Aanleiding voor de modelwisseling was natuurlijk in de eerste plaats de
wettelijke norm voor uitlaatgassen. Renault is een van de laatste merken die
zijn euro6 motoren presenteert. De nieuwe motorblokken heten DTI 5, DTI 8,
DTI 11 en DTI 13 en zijn gebaseerd op de huidige euro5 motoren. De reductie
van emissies wordt bereikt door verfijning van het SCR-systeem (AdBlue toevoeging
die schadelijke stoffen elimineert), het toepassen van een nieuwe
inspuitingscomputer en de montage van een roetfilter.
De DTI 5 (viercilinder) en DTI 8 (zescilinder) zijn bestemd voor de D-range.
In
welke vermogens deze leverbaar worden, is nog niet bekend gemaakt. Behalve
dat de viercilinder maximaal 240 pk gaat leveren.
— foto: Nieuwe euro 6 13 liter motor in de T.
De elf liter zescilinder motor wordt leverbaar in drie vermogens: 380 pk / 1800 Nm, 430 pk / 2050 Nm
en 460 pk / 2200 Nm. De dertien liter motor, eveneens een zescilinder, biedt keuze uit 440 pk / 2200 Nm,
480 pk / 2400 Nm en 520 pk / 2550 Nm.
Kostenbeheersing is, zoals bij vrijwel alle merken, een belangrijk
uitgangspunt bij de ontwikkeling van de nieuwe trucks. Renault vermeldt echter
nadrukkelijk dat ook betrouwbaarheid essentieel is, en dat ondernemers
trots willen zijn op hun trucks.
T-range
Het verdwijnen van de Magnum
als boegbeeld van Renault is een
historisch moment. Maar wellicht heeft Renault geredeneerd dat de
avantgardistische truck niet meer past in het plaatje van efficiency. De nieuwe
Renault T-range
lange-afstandstrucks hebben wel diverse zaken
meegekregen die door Magnum-gebruikers werden gewaardeerd. Zo is de
aandrijftunnel nog maar twintig cm hoog (en tegen meerprijs is de
cabinevloer helemaal vlak).
— foto: De Renault T
is een imposante nieuwe truck.
— foto: Ruimere cabine in de T ten opzichte van de Premium Route.
— foto: Zij-aanzicht van de Renault T doet denken aan de Volvo FH.
De cabine van de T is ruimer dan die
van de Premium Route, biedt meer comfort (zoals een groot display
op het dashboard, meer opbergruimte en een Recaro chauffeursstoel).
Alle T-trucks worden standaard uitgerust met de automatisch schakelende
versnellingsbak Optidriver. En je kunt tankcapaciteit tot 1475 liter
laten monteren.
— foto: Goede stoelen zijn van Recaro.
In geval van problemen kan de chauffeur met een 24/7 noodknop zijn
positie doorgeven aan de alarmcentrale van Renault, die
in verbinding staat met alle technische diensten. Alle relevante truckdata
worden dan gelijk meegestuurd. De integratie van electronica in de
truck dient niet alleen deze noodvoorziening maar kan ook worden
gebruikt voor het fleet management systeem infomax.
D-range
De nieuwe D-range van Renault staat natuurlijk voor Distribution.
De D-range is opvolger voor zowel de Midlum,
de Premium Distribution en de Maxity.
De Midlum-opvolger heet dan gewoon D, is alleen leverbaar
als 4x2 en loopt van 10 tot 18 ton gvw. Hij is ook leverbaar met
smal
chassis, met een cabine van slechts twee meter breed, de D2m.
— foto: Kleinste model in de D-serie is de D2m met twee meter brede cabine.
De vervanger van de
Premium Distribution is forser en heet dan ook D Wide, is leverbaar
als 4x2 en 6x2 en loopt van 18 tot 26 ton. De Access (18 tot 26 ton) is
het "huisvuilchassis" met lage instap, en gaat D-range Access heten.
In het segment 3,5 tot 8 ton (nu ingenomen door de
Nissan-kloon Maxity) komt er een aanvulling:
de D-range 3,5 tot 7,5 ton.
— foto: Dit is de Renault D, de vervanger van de Midlum.
— foto: In het segment 3,5 tot 7,5 ton gvw komt deze kleine uitvoering van de D-serie. De Maxity blijft echter ook in de verkoop.
Alle D's zijn uitgerust met automatische schakelende versnellingsbak.
De voertuigen worden aangeboden met OptiFuel programma waarbij
chauffeurs een training ontvangen waarmee het brandstofgebruik
met wel 15% kan worden gereduceerd. Er is software aan boord
waarmee ondernemers via het Infomax systeem hun trucks kunnen monitoren.
— foto: Renault D Wide is de opvolger van de Premium Distribution.
Het chassis van de D-modellen biedt eenvoudiger toegang voor de handige handen van
carrosseriebouwers. Bovendien kunnen carrossiers nu via een
internet-site instructies voor montage inzien. Dit alles kan resulteren in
een 20% reductie van opbouwtijd, aldus Renault Trucks.
— foto: De Renault Access kreeg een kleine facelift.
Ook de oude Premium Lander
en de Kerax (die in de bouwbranche worden gebruikt)
krijgen hun opvolgers. Rondom de euro6 motoren kwam een verbeterd chassis,
een geheel nieuwe cabine (leverbaar in twee breedtes) en een standaard
gemonteerde OptiDriver transmissie.
twee, drie of vier assen en met de D8, D11 of D13 motor. De OptiTrack
hulpaandrijving (hydrostatische aandrijving op de vooras in moeilijke
omstandigheden, bekend van de Lander) is ook bij de C leverbaar. Er
zijn drie modellen binnen de C-range: de C 8 litres (kleinste
versie met de acht liter motor), de C2,5m (250 cm brede cabine, DTI 11 of DTI 13 motor) en de C2,3m (230 cm
brede cabine, DTI 11 of DTI 13 motor).
— foto: En dit is de Renault C 2,5m met 2,5 meter brede cabine,
die ook goed het toepassingsgebied van dit voertuig weergeeft.
K-range
De K-range (gemaakt voor de opbouw
van kippers of cementmixers) komt met maximaal vijf assen en een gvw
tot 50 ton. Gemotoriseerd met de D11 of D13 motor.
Ook bij deze bouwvoertuigen-series geldt de beschikbaarheid van het
OptiFuel programma, verlaagd brandstofgebruik en simpeler
toegankelijk chassis.
— foto: De Renault K-serie is de opvolger van de Kerax.
(18 juli 2013)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
LUIS Technology — LUIS SMART COOL
LUIS SMART COOL maakt het om ... > Meer
Floor 3-assige schamelaanhangwagen AXD.328
De getoonde 3-assige is voor ... > Meer
Meusburger — Zes-assige semi-dieplader met huif
Speciale trailer, een op de 4 ... > Meer
Ford Transit Connect 230 L2 Duratorq TDCI 70kW / 85kW
Ford Transit Connect in lange ... > Meer
Bro Bizz Noorse toltag
Vanaf 1 januari 2015 is het u ... > Meer
HIAB X-HiPro 638
In 2015 geïntroduceerde van - ... > Meer
Nooteboom MANOOVR met gieksleuf
De nieuwste noviteit binnen ... > Meer
Moffett M4 25.4 NX
Hiab Benelux heeft drie van & ... > Meer
Faymonville 4-assige semi-dieplader met huif
Vierassige semi-dieplader in ... > Meer
Renault Trucks ondersteunt fleet owners bij elektrificatie van transport — programma E-Tech
Renault Trucks neemt een stap ... > Meer
Scania S540 6x2 — trekker met dubbellucht naloopas
