Wemacon gaat Finse Limetec carrosserieën
in licentie bouwen.
Wemacon in Nijverdal gaat in licentie carrosserieën van de Finse
bouwer Limetec
produceren. Het gaat om gesloten carrosserieën met vouwdeuren, waarbij een of
meer zijkanten geheel te openen zijn.
— foto: Limetec bouwt zowel opleggers als motorwagen-aanhangwagencombinaties
met vouwwanden.
Meestal wordt dit soort voertuigen gebruikt voor geconditioneerd vervoer,
waarbij alternatieve retourlading wordt gebruikt. Bijvoorbeeld groenten
en fruit richting Scandinavië, en auto-onderdelen of hout retour. Het beladen
van de retourvracht geschiedt dan via de zijkant, terwijl de opvracht
ín een gekoelde oplegger moet plaatsvinden. Een huiftrailer is hiervoor
geen alternatief.
Volgende maand wordt door Wemacon de eerste geproduceerde Limetec trailer
opgeleverd. Wemacon was al sinds 2010 importeur van Limetec, verkocht de
voertuigen die in Finland werden vervaardigd, en paste ze eventueel aan aan
de wensen van de Nederlandse klant — bijvoorbeeld het aanbrengen van
laadkleppen of kisten.
— foto: Met een combinatie van technieken worden
deze bakken zo stijf gemaakt dat de deuren zonder problemen geopend en gesloten kunnen worden.
Het in licentie bouwen betekent dat in de fabriek in Nijverdal de complete
voertuigen worden gebouwd, aan de hand van de originele tekeningen en met
originele, gepatenteerde Limetec onderdelen. Wemacon verwacht voorlopige geen grote
aantallen te bouwen, "maar het is wel een groeimarkt, dus er zit wel toekomst in,"
aldus Gerwin Beuze van Wemacon.
Essentieel bij vouwwandcarrosserieën is dat na het beladen via de zijkant,
de vouwdeuren nog dichtkunnen. Trailers buigen bij belading altijd enigszins
door, waardoor het risico bestaat dat deuren niet meer in de sponning
vallen. Beuze: "Limetec is een van de weinige bedrijven met veel ervaring in
vouwwandcarrosserieën. Deze trailers onderscheiden zich
bijvoorbeeld met hogere langsliggers onder de vloer, het gebruik van
hoogwaardige staalsoorten, en afwerking met hoogwaardige staalsoorten. Verder
wordt een deel van de carrosserie onder een bepaalde voorspanning aangebracht, waardoor
belasting niet meer tot doorbuigen leidt."
— foto: Afwerking van de Limetec carrosserieën
staat op hoog niveau.
(24 mei 2013)
heeft u ervaring met vouwwandcarrosserieën en wilt u dit met onze lezers delen, of wilt u
reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
Cobo Stroboscoop lichtunit 4 module xenon
Stroboscooplicht / voor op ... > Meer
Groenewegen Multifunctionele heavy duty aanhangwagen
Voor een klant in Vlaanderen ... > Meer
MAX Trailer MAX100-N-3-8,60
Drie-assige semi-dieplader op ... > Meer
Fiat - Coxx Ducato 3.0 CNG - X-Low Dental Car
Mobiele praktijkruimte uit en ... > Meer
Nooteboom MCO-48-03V(VM)
3 assige hydraulisch dubbel + ... > Meer
Scania R500 B 6x2*4 CR20 Highline Swap frame
Drie-assige Scania R-series ... > Meer
Talson TAG TAL / TAM TAL air cargo opleggers
Talson is de toonaangevende ... > Meer
Mercedes-Benz Sprinter 414 CDI Lang WB433
Nieuw type Mercedes-Benz van ... > Meer
Trends op de arbeidsmarkt in het transport zetten zich door
Hoewel de bezorgdheid over de ... > Meer
Goldhofer Trailstar 1+3 — semi-dieplader aanhangwagen
