of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
"Onze vloot is ingekrompen maar we hebben meer laadmeters en meer capaciteit."

De groeiende lijst van LZV modellen heeft er een interessante variant bijgekregen. D.J. Middelkoop en Zn bv uit Nieuw-Vennep liet door Tracon Trailers bv een Ecocombi combinatie bouwen die bestaat uit een trekker, een kleiner-dan-city-oplegger en een 13,60 meter oplegger. Met laadkleppen Ťn doorlaadsysteem. Een primeur voor de Nederlandse markt, en met ongekende mogelijkheden voor distributie.


— foto: LZV combinatie met een trekker, een 8,10 meter oplegger en een 13,60 meter oplegger.

Rob Elzinga, wagenparkbeheerder van D.J. Middelkoop, vertelt dat de eerste combinatie sinds enkele weken op de weg rijdt en de tweede aanstaande vrijdag wordt afgeleverd. "We zochten een LZV die inzetbaar is in het distributievervoer. Voor extra laadmeters natuurlijk, maar dan wel met zo weinig mogelijk omkoppelingsmomenten, en zo flexibel mogelijk."


— foto: Even wennen, Tracon noemt dit "het alternatief voor de bakwagen."

Middelkoop keek in eerste instantie naar een LZV opgebouwd uit een trekker met twee city-trailers. Deze citytrailers zijn dan wel los inzetbaar maar niet als alternatief voor een standaard 13,60 meter oplegger - het scheelt negen palletplaatsen. Een LZV bestaande uit een trekker, een 10 meter lange city oplegger gevolgd door een 13,60 meter oplegger, overschrijdt de maximale lengte van 25,25 meter. En een LZV bestaande uit een motorwagen, dolly en oplegger is te weinig flexibel. Zo ontstond het idee voor een trekker met een 8,10 meter korte oplegger met verschuifbaar asstel, gevolgd door een standaard 13,60 meter oplegger.


— foto: Met het asstel in de blokkeerstand, kun je de trekker met bak naar voren rijden waarna de koppelschotel zichtbaar wordt.

Als je je ogen toeknijpt, ziet de trekker met de ultrakorte oplegger eruit als een bakwagen met vier assen. Bouwer Tracon noemt dit dan ook "een alternatief voor uw bakwagen". Rob Elzinga van D.J. Middelkoop: "Hier kunnen we distributie mee doen in binnensteden. En er komt nog een voordeel bij. Als de trekker acht jaar oud is, kun je hem vervangen door een nieuwe en de oplegger blijven gebruiken."

Middelkoop beschouwt de aanschaf van de twee LZV-combinaties van Tracon als een proef. Als die slaagt, worden er bakwagens verkocht en komen er meer van dit soort LZV's. "We werken met meerdere shifts. Overdag zijn de LZV's als complete combinaties actief. Later op de dag kunnen we de trekkers inzetten in het avond- en nachtwerk."


— foto: ...en daarna kan de lange oplegger (links) worden gekoppeld.

Een knelpunt bij de ontwikkeling was de laadklep die moest passen op het verschuifbare asstel. Daar is

natuurlijk weinig ruimte, maar op enkele centimeters na steekt de klep niet achter het chassis uit. Het zit binnen de wettelijke marge en bij het aandocken ontstaan er ook geen problemen.

Om de achterste oplegger aan te koppelen, dient het asstel van de kleine oplegger op de rem te worden gezet en de laadbak ontgrendeld. Vervolgens rijdt de trekker met de bak een meter of vier naar voren. De bak wordt dan vergrendeld in de voorste stand, het asstel gaat van de rem af en vervolgens kan de lange oplegger worden gekoppeld op de schotel.


— foto: LZV combinatie met een trekker, een 8,10 meter oplegger en een 13,60 meter oplegger.

De plywood opbouwen van de opleggers hebben een doorlaadsysteem. Verder is op alle laaddeuren van de combinatie een pneumatisch werkende centrale deurvergrendeling aangebracht, van leverancier SBS uit Zoetermeer. Dit slot kan met behulp van een tag worden geopend. In de toekomst zou het ook op afstand — bijvoorbeeld vanaf de planning — kunnen worden bediend.


— foto: Trekker met korte oplegger en uitgeschoven laadklep.

Twee nieuwe DAF's CF85.410 4x2 dienen als trekkende eenheid. Samen met de DAF-dealer is een optimale configuratie samengesteld waarbij een laag brandstofgebruik prioriteit had.

  • Meer informatie over deze LZV bij Tracon Trailers
  • Details en technische gegevens van deze Ecocombi

    (27 november 2012)

  • wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    T'rent / H&W
    LZV-combinatie met 6x2 chassis, 2-assige en 1-assige wipkar


    Voor kruipruimte-isolatie de ... > Meer

    Tesla
    concept trekker nog ongeschikt voor de Europese markt


    Tesla heeft in Los Angeles de ... > Meer

    Isuzu
    NPR85L WB340 / WB385


    Licht bakwagenchassis met een ... > Meer

    GS Meppel
    AN-2000


    Twee-assige (wipkar), te als ... > Meer

    MAN - Beam
    TGM 18.340 BL - S8000 veegwagen


    Het universele chassis van de ... > Meer

    Scania
    R400 B 6x2*4 Highline voor volumetransport


    Voor volumetransport bakwagen ... > Meer

    VDL
    S-20t-6300-DIN haakarmsysteem


    Op de IAA beurs prototype. de ... > Meer

    Kraus-Maffei Wegmann
    Fenneks


    Pantserwagen van de Duitse in ... > Meer

    Iveco
    Trakker AT400T45WT/P 4x4 trekker


    Zeldzame verschijning: Iveco ... > Meer

    Volvo - LAG
    FM370 6x2 V High gestuurde naloopas tankwagen


    Chassis van de Volvo FM met / ... > Meer

    Volvo - Liebherr
    FMX 460 10x4/6 betonmixer


    Af-fabriek geleverde Volvo De ... > Meer

    Broshuis
    5ABSD-68 SL / 2 - semi-dieplader met onafhankelijke wielophanging


    Semi-dieplader in de van met ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon