of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Renault komt volgend jaar met nieuwe trucks, en stelt nu al zijn euro6 motoren voor.

Renault Trucks komt begin 2014 met nieuwe truckmodellen, de introductie daarvan zal medio 2013 plaatsvinden. De nieuwe Renaults worden verkrijgbaar met euro 6 motoren (hetgeen in Europa voor nieuwe trucks tegen die tijd verplicht zal zijn).

Dat maakt Renault Trucks bekend aan de vooravond van de IAA. Renault stelt al wel de nieuwe motoren voor.

DTI 11 (380, 430 en 460 pk)
Voor de zware modellen introduceert Renault Trucks een nieuwe zescilindermotor van 11 liter

die de naam DTI 11 meekrijgt. Hij zal beschikbaar zijn in drie verschillende vermogens: 380 pk (1.800 Nm), 430 pk (2.050 Nm) en 460 pk (2.200 Nm). Hij lijkt op de bestaande euro5 motor, maar krijgt een ander injectiesysteem en uitlaatgasreinigingssystemen. De injectie gebeurt met een zogenoemd common railsysteem waarmee brandstof onder hoge druk en met grote precisie wordt ingespoten.


— foto: De nieuwe DTI 11 motor van Renault wordt leverbaar met vermogens van 380 tot 460 pk. Gebruik wordt gemaakt van AdBlue en een klein beetje hergebruik van uitlaatgassen. (Klik op foto voor groot formaat)


Voor de nabehandeling wordt gebruik gemaakt van AdBlue. Om de optimale temperatuur voor dit proces te bewerkstelligen, worden bij het starten van de motor uitlaatgassen hergebruikt, zijn er kleppen bij inlaat en uitlaat en worden verschillende "verbrandingsstrategieŽn" gebruikt. Tenslotte is er een roetfilter in de uitlaat.

DTI 13 (440, 480 en 520 pk)
De 13 liter euro 6 motor van Renault gaat DTI 13 heten. Hij lijkt op de DTI 11. De DTI 13 wordt uitgerust met een elektronisch pompverstuiversysteem dat is aangepast aan motoren met deze cilinderinhoud. De DTI 13 zal beschikbaar zijn in 440 pk (2.200 Nm), 480 pk (2.400 Nm) en 520 pk (2.550 Nm).


— foto: Andere zijde van de DTI 11 motor. (Klik op foto voor groot formaat)


DTI 8 (250, 280 en 320 pk) en DTI 5 (210 en 240 pk)
Voor het middensegment heeft Renault Trucks een viercilindermotor met 5 liter inhoud ontwikkeld, de DTI 5. Hij zal beschikbaar zijn in 210 pk (800 Nm) en 240 pk (900 Nm). Er is ook nog een DTI 8, een zescilindermotor in lijn met 8 liter cilinderinhoud. Deze komt in 250 pk (950 Nm), 280 pk (1.050 Nm) en 320 pk (1.200 Nm).

De DTI 5 en DTI 8 zijn uitgerust met een EGR-systeem (exhaust gas recycling). Een deel van de uitlaatgassen wordt dus opnieuw gebruikt als inlaatgas. De verbranding van diesel wordt dan vollediger. De resterende NOx wordt daarna verwijderd door de katalyse in het AdBlue-systeem (SCR). Tot slot zorgt het roetfilter ervoor dat het heel lage uitstootgehalte dat door de nieuwe norm wordt opgelegd, wordt gehaald. Ook deze motoren worden uitgerust met een injectiesysteem van het type common rail, met een maximale druk van 2.000 bar. "Dankzij de flexibiliteit die wordt geboden door de meervoudige inspuiting (tot 5 inspuitingen per cyclus) leveren deze motoren topprestaties op het vlak van verbruik, geluid en vermogen," aldus Renault Trucks/

Het accent bij Renault blijft overigens liggen op brandstofbesparing. Op de IAA showt Renault Trucks verschillende voertuigen, waaronder:

- een Premium Lander chassis met OptiTrack
- een Renault Midlum met Optifuel pakket
- een qua verbruik geoptimaliseerde Renault Master euro5
- een elektrische Renault Maxity
- een Renault Premium Distributie op aardgas
- een Renault Premium Distributie Hybrys Tech
- een elektrische Renault Midlum, een experimenteel voertuig dat momenteel in de Parijse regio wordt getest, en
- een driedimensionale versie van een langeafstandsvoertuig met een geoptimaliseerd verbruik — dit is betreft een denkoefening, vrij van industriŽle beperkingen, over de mogelijkheden om een vrachtwagen nog efficiŽnter te maken, verwezenlijkt door de teams van de Halle du Design.
(12 september 2012)

  • wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    Trimble
    Tachotime Manager


    Systeem waarmee een kan of de ... > Meer

    Iveco
    Stralis AS 260S48 YFS-GV Low 6x2 chassis


    Laag 6x2 chassis van de Iveco ... > Meer

    Mitsubishi Fuso
    Canter 7C15 (7C18) WB275 / WB335 / WB385 / WB420 / WB447


    Mitsubishi Canter-chassis met ... > Meer

    HIAB
    XS 022 B-1 Duo


    Nieuw type lichte van HIAB. 8 ... > Meer

    Heiwo
    Zelfdragende bandlosser


    Lichtgewicht bandlosser. dan ... > Meer

    COXX
    LiftBoxx XF35-40 109kW / 130kW


    Liftboxx speciaal ontworpen ... > Meer

    Volvo
    FMX 330 4x4


    Bouwchassis in de in 2010 van ... > Meer

    Reflexite
    Reflectietape


    Reflectietape voor het juist ... > Meer

    Mercedes-Benz
    Actros 1951 LS GigaSpace


    Nieuw type Mercedes-Benz met ... > Meer

    OBU voor Belgische tol
    voor bestelwagens


    Moet ik een OBU aanschaffen ... > Meer

    Burg
    BPO-15-27-CCXHX Containerchassis (2006)


    Gebruikt containerchassis van ... > Meer

    Renault / Kollť
    Kangoo ZE Pickup / Kipper


    Door Kollť gebouwde kipper op ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon