Nieuwe Antos is altijd euro 6
en automatisch schakelend, vermogens tussen 238 en 510 pk, als twee- of drie-asser,
en eventueel met laag chassis of in vederlichte uitvoering.
Mercedes-Benz heeft nu reeds foto's en details gepubliceerd van de
nieuwe
Antos
die in september officieel zal worden geïntroduceerd.
Kennelijk wil Daimler dat ondernemers die een zware distributietruck
willen aanschaffen, nog even wachten totdat de Antos er is.
De Antos wordt de opvolger van de Axor, hoewel dat model nog
in een aantal varianten in productie en verkoop blijft. Zo heeft de
Antos altijd een euro VI-motor en een automatisch schakelende
versnellingsbak. Maar er zijn nu eenmaal landen en toepassingen
die euro 6 onnodig duur of gecompliceerd vinden, en liever
met de hand schakelen.
— foto: Hier is-ie in vol ornaat, de Mercedes-Benz Antos.
De Antos wordt geleverd met een gvw (gross verhicle weight)
van 18 tot 28 ton, als trekker (4x2, 6x2 en eventueel 6x4)
en als chassis (twee of drie assen). In later stadium zullen er
ook bouwchassis van de Antos komen.
De cabine vertoont enige gelijkenis met de nieuwe Actros. Het
chauffeursgedeelte is 2,30 meter breed en de spatborden steken
daaronder een beetje uit, hetgeen (mede dankzij allerlei
aerodynamische elementen) zorgt voor minder luchtweerstand.
De cabine wordt ClassicSpace genoemd en is er in korte
en middellange uitvoering. Wie een grotere cabine wil,
moet overstappen naar de Actros. Er is trouwens
wel een cabine met een laag dak: de CompactSpace. Deze is
geschikt voor laadbakken met koelmotoren.
Laag brandstofgebruik en schone uitlaatgassen zijn belangrijk.
De beschikbare motoren (7,7 liter, 10,7 liter of 12,8 liter,
vermogen tussen 175 kw (238 pk) en
375 kW (510 pk) hebben AdBlue-inspuiting, katalysator en
roetfilter om weinig rommel uit te stoten.
— foto: Productie van de Antos wordt dit jaar opgestart.
Ook een aantal veiligheidssystemen is rechtstreeks
afkomstig van de Actros. ABS/ASR en ESP is tegenwoordig
standaard, evenals schijfremmen rondom. Een heel pakket aan
electronische assistenten, zoals Active Brake Assist
en Adaptive Cruise Control, wordt als extra leverbaar.
De Antos wordt ook leverbaar met laag chassis, waarmee een
laadhoogte van drie meter inwendig haalbaar wordt. Deze uitvoering
wordt Antos Volumer genoemd.
— foto: De cabines worden wat smaller dan bij de Axor,
maar het bedieningsgemak neemt toe.
Verder komt er een extra lichte uitvoering: de Antos Loader. In
trekker-uitvoering blijft de Antos Loader beneden de
6000 kg eigen gewicht, wat natuurlijk positief uitwerkt
voor het laadvermogen van een trekker-opleggercombinatie.
