of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Omdat we nog geen trucks op zonne- of atoomenergie hebben, ontwikkelde KŲgel de CNG-oplegger.

Een slimme vondst van KŲgel die inspeelt op het toenemend milieubewustzijn en de interesse voor aardgas als brandstof.

De CNG-oplegger.

Nee, geen aangedreven oplegger, maar een die onder het chassis een opbergkist heeft voor zes gasflessen, goed voor 1100 liter vloeibaar aardgas (compressed netural gas).

Het is overigens een module van KŲgel, die toegepast kan worden onder diverse typen trailers. De eisen zijn daarbij dat er genoeg ruimte is onder het chassis... en natuurlijk dat de gewichtstoename niet te extreem is in vergelijking tot de eigen massa van de trailer.


— foto: CNG-module met gastanks, verlengen de actieradius met ongeveer 500 km.

In gevulde staat weegt het pakket 524 kilo. "Ter vergelijking: een gevulde palletkist weegt ongeveer 800 kilo," vergoelijkt de trailerbouwer. "Doordat CNG een veel schonere brandstof is dan diesel, levert deze oplossing ook een belangrijke bijdrage aan het milieu. Meer dan een aerodynamische trailer."

Volgens KŲgel heeft een truck op CNG een actieradius van 300 tot 500 kilometer. Met de extra capaciteit onder de trailervloer, wordt dat verhoogd tot ongeveer 1000 kilometer.


— foto: Gastanks zijn verbonden met de trekker door middel van een hogedrukleiding.

Het kostenvoordeel van het rijden op aardgas is ook groot.

Een dieseltruck is voor een afstand van 100 kilometer ongeveer 28 liter kwijt, dat kost een slordige 37 euro. Een gas-aangedreven truck verbruikt ongeveer 188 liter brandstof, kosten 27 euro. Tel uit je winst.

De CNG-module is vanaf nu leverbaar. Hij heeft maar ťťn nadeel: de beperking van de omkoppelmogelijkheden.
(3 juli 2012)

  • wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    Veel belangstelling voor 410 pk
    LNG motor van Scania


    In Europa heeft al een groot ... > Meer

    Renault Trucks
    D-Access Narrow-Track 6x2


    Smalspoorchassis met Zeer als ... > Meer

    Pacton
    Container X-press 3-assige wide spread schamelaanhanger


    De Pacton Container X-press , ... > Meer

    GreenCat
    TopIQ boordcomputersysteem


    De TopIQ is het van GreenCat. ... > Meer

    Imbema Denso
    Kunststof Stempelplaten


    Kunststof stempelplaat voor ... > Meer

    Hertoghs
    O3 LZV combinatie


    Een LZV combinatie bestaande ... > Meer

    Edscha Trailer Systems
    SB-Profi schuifbeugelsysteem


    Schuifbeugelkapsysteem van op ... > Meer

    Jumbo
    3-assige huiftrailer met oprolzeilen en hefdak


    Jumbo bouwde voor DTrans een ... > Meer

    Scania
    G410 8x2*6


    Vrachtautochassis met met een ... > Meer

    Iveco
    Trakker AT400T45WT/P 4x4 trekker


    Zeldzame verschijning: Iveco ... > Meer

    CitroŽn
    Jumper L2H2 3,0t / 3,3t / 3,5t 81kW (of 96kW of 110kW)


    De CitroŽn Jumper in de L2H2 ... > Meer

    Volvo
    FM 430 8x2


    Debru Hoogwerk bv in Ter FM ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon