of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Omdat we nog geen trucks op zonne- of atoomenergie hebben, ontwikkelde KŲgel de CNG-oplegger.

Een slimme vondst van KŲgel die inspeelt op het toenemend milieubewustzijn en de interesse voor aardgas als brandstof.

De CNG-oplegger.

Nee, geen aangedreven oplegger, maar een die onder het chassis een opbergkist heeft voor zes gasflessen, goed voor 1100 liter vloeibaar aardgas (compressed netural gas).

Het is overigens een module van KŲgel, die toegepast kan worden onder diverse typen trailers. De eisen zijn daarbij dat er genoeg ruimte is onder het chassis... en natuurlijk dat de gewichtstoename niet te extreem is in vergelijking tot de eigen massa van de trailer.


— foto: CNG-module met gastanks, verlengen de actieradius met ongeveer 500 km.

In gevulde staat weegt het pakket 524 kilo. "Ter vergelijking: een gevulde palletkist weegt ongeveer 800 kilo," vergoelijkt de trailerbouwer. "Doordat CNG een veel schonere brandstof is dan diesel, levert deze oplossing ook een belangrijke bijdrage aan het milieu. Meer dan een aerodynamische trailer."

Volgens KŲgel heeft een truck op CNG een actieradius van 300 tot 500 kilometer. Met de extra capaciteit onder de trailervloer, wordt dat verhoogd tot ongeveer 1000 kilometer.


— foto: Gastanks zijn verbonden met de trekker door middel van een hogedrukleiding.

Het kostenvoordeel van het rijden op aardgas is ook groot.

Een dieseltruck is voor een afstand van 100 kilometer ongeveer 28 liter kwijt, dat kost een slordige 37 euro. Een gas-aangedreven truck verbruikt ongeveer 188 liter brandstof, kosten 27 euro. Tel uit je winst.

De CNG-module is vanaf nu leverbaar. Hij heeft maar ťťn nadeel: de beperking van de omkoppelmogelijkheden.
(3 juli 2012)

  • wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    T'rent / H&W
    LZV-combinatie met 6x2 chassis, 2-assige en 1-assige wipkar


    Voor kruipruimte-isolatie de ... > Meer

    Tesla
    concept trekker nog ongeschikt voor de Europese markt


    Tesla heeft in Los Angeles de ... > Meer

    Nooteboom
    OVB-55-03V(T)


    Nieuwe Nooteboom triple Type ... > Meer

    Gereedschapskist
    Gegalvaniseerd staal met houten binnenwerk


    Diverse modellen stalen Met ... > Meer

    Van Eck
    DT 36 3N 13,60 m koeltrailer met gestuurde as


    Koeltrailer van Van Eck, in x ... > Meer

    Volvo
    FH16 540 8x4 NLA Tridem


    Volvo FH16 met 540 pk 16 en ... > Meer

    Albers Transport
    gebruikt app voor registratie slibtransporten


    Albers Transport in Landhorst ... > Meer

    Mercedes-Benz
    Citan 109 CDI / 111 CDI Extralang 66kW / 81kW voor koeltransport


    Mercedes-Benz Citan in (38 cm ... > Meer

    Meer dieselaccijns
    terugvorderen uit Belgie


    De teruggaaf van in BelgiŽ Ä ... > Meer

    Renault Trucks
    D16 210E6


    De D-truck van Renault Trucks ... > Meer

    Fuso
    eCanter vanaf 2019 leverbaar


    Vanaf 2019 wordt in Europa de ... > Meer

    Scania
    OC13 aardgasmotor voor de lange afstand met 410 pk


    Scania heeft een nieuwe motor ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon