Industrie wil 'blauwe corridors' bouwen
met tankstations voor LNG, voor een overschakeling naar transport op aardgas of biogas.
— foto: Een LNG-tank aan het frame van een Volvo FM trekker. Technisch werken
deze installaties inmiddels goed. Nu de infrastructuur nog.
Verladers, vervoerders en de truckindustrie zijn met elkaar in gesprek
over het creëren van 'blauwe corridors', transportverbindingen waarlangs een
keten van tankstations van LNG (gekoeld aardgas) zal worden gebouwd. Op deze
manier denkt men te kunnen komen tot een substantiële reductie van uitstoot
in het internationaal transport.
Het internationaal wegtransport is verantwoordelijk voor een groot aandeel
in de uitstoot van schadelijke stoffen, terwijl het hier juist moeilijk is
om over te schakelen op alternatieve brandstof. Voertuigen op electriciteit
hebben te weinig vermogen en een lage actieradius. Verbrandingsmotoren die
LNG gebruiken zouden wel voldoen, en met een bereik van
zo'n 500 tot 1000 km (afhankelijk van de grootte van de tank) ook redelijke
afstanden kunnen afleggen.
— foto: Iveco introduceert de Stralis LNG op de
BedrijfsautoRAI 2012.
Maar dan moeten er wel tankstations komen langs de grote snelwegen. Er is inmiddels
een club opgericht van gebruikers van voertuigen op LNG, de NGVA Europa.
Volvo Trucks, een van de voortrekkers van het gebruik van LNG,
heeft in Zweden op kleine schaal al een demoproject
gedaan met een 'blue corridor'. Volvo heeft zitting in de NGVA
en is nu met deze gebruikers in gesprek om andere enthousiaste partijen te vinden.
Waar de corridors komen, hangt in eerste instantie af van
de behoeften van grote verladers. Zij kunnen baat hebben bij het
reduceren van de uitstoot die ze veroorzaken met transportbewegingen.
Manuel Lage, directeur van NVGA Europa: "Er zijn al een aantal LNG-tankstations
in Europa, deze kunnen we eventueel als uitgangspunt nemen en van
daaruit uitbreiden. De Europese Commissie is bezig een project
op te zetten om de LNG-corridors te stimuleren."
Bij het Blue Corridor project wordt ook gekeken naar de mogelijke
toepassing van LBG: Liquefied Biogas. Dat is aardgas afkomstig van
vergisting van planten- en voedselresten. In tegenstelling tot
aardgas dat uit de bodem wordt gewonnen, is de verbranding van biogas
CO2-neutraal. Daar is dus ook de grootste winst te pakken in de reductie
van broeikasgassen.
Naast Volvo zijn Mercedes-Benz en Iveco actief bij het ontwikkelen van
voertuigen op LNG. Iveco introduceert op de BedrijfsautoRAI een Stralis
die met een in Nederland ontwikkeld LNG-systeem is uitgerust.
— foto: Volvo toonde op de IAA in 2010 deze FM
die rijdt op LNG en diesel.
(5 april 2012)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
LUIS Technology — LUIS SMART COOL
LUIS SMART COOL maakt het om ... > Meer
Fliegl SDS 390 RH 125 / 248 schuifzeil oplegger
Fliegl SDS 390 RH 125 / 248 3 ... > Meer
Krone Profi Liner SDP27 eLB3-CS schuifzeiloplegger
Tautliner oplegger in de over ... > Meer
Transics TX-ECO
Transics helpt om en te Samen ... > Meer
Schneider / Whiting / Excel / Wihag / FIT / Siebau Bodemrubbers voor roldeuren
Truck Door Service levert al ... > Meer
Moffett M4 25.4 NX
Hiab Benelux heeft drie van & ... > Meer
Krone Profi Liner Schuifzeiloplegger
Schuifzeiloplegger van Krone. ... > Meer
Kögel Port 40 Simplex
Het Port 40 Simplex achter en ... > Meer
MAN TGX 24.500 6x2/2 trekker
MAN TGX drie-assige voorzien ... > Meer
Koel- en vriestransport Voesenek bv kiest voor TALIS TMS
Koel- en vriestransport bv ... > Meer
Iveco X-Way AS280X57Y PS ON+ — kipperchassis
