of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Hydrocar en Mouvex ontwikkelen serie pompen die direct aan versnellingsbak worden gebout.

Een opmerkelijke noviteit siert de stand van Humblet Hydraulics op de Trailerbeurs in Kortrijk. Een geÔntegreerde schroefpomp met pto (power take off), rechtstreeks aan de versnellingsbak vast te maken.

Het idee lijkt zo simpel, maar toch was het er nog niet. Een schroefpomp die je direct aan de versnellingsbak vast maakt. Pompen, die gebruikt worden voor het lossen van bulkwagens, worden normaal gesproken aangedreven door een pto, via een as of hydrauliek. Nu deze tussenstap wegvalt en er een echte directe aandrijving is, is er minder vermogensverlies, en draait de truck minder toeren voor dezelfde prestatie van de pomp. Een ideale oplossing lijkt het — uiteraard voor trekkers die alleen bulkopleggers trekken.

Het idee is afkomstig van de Belgische importeur van Hydrocar en Mouvex, de firma Humblet Hydraulics. Directeur Paul Humblet, stimuleerde de bedrijven deze stap samen te nemen. De pomp heet dan ook MH6, waarbij M en H natuurlijk de voorletters zijn van de fabrikanten. Hij maakt deel uit van de MH-series die nog zal worden uitgebreid.


— foto: Bulkpomp rechtstreeks vastgebout aan de versnellingsbak. Deze is voor het lossen van droge stoffen, maar er komt ook een versie voor het lossen van vloeistoffen.

Montage is mogelijk op alle gangbare trekkertypes, in 4x2, 6x2 of 6x4 uitvoering. Nodeloos te zeggen, dat er verschillende koppelingen zijn voor verschillende versnellingsbakken. Ten opzichte van de traditionele pompen en pto's, weegt de MH6 tot 70% minder. De capaciteit bedraagt 600 m3 per uur, bij een druk van 2,5 bar. Hij is geschikt voor het lossen van droge bulkstoffen, zoals vliegas, cement, bloem en granulaten.

In 2012 introduceren Mouvex en Hydrocar een tweede model, de MH2. Deze is bedoeld voor het lossen van vloeistoffen en wordt dus geschikt voor trekker die tankwagens trekken. Er komt ook nog een MH10 maar wat dat inhoudt, willen de fabrikanten nog niet zeggen. "We gaan een hele range producten samen ontwikkelen, gericht op gewichts- en ruimtebesparing, en laag energieverbruik," aldus een woordvoerder. "De gebruiker wil graag compacte apparaten, omdat trekkers steeds minder ruimte hebben voor het aanbouwen van extra delen, en omdat hiermee het milieu kan worden ontlast."

Meer informatie over dit product geeft Humblet Hydraulics nv.
(29 november 2011)

  • wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    Trimble
    Tachotime Manager


    Systeem waarmee een kan of de ... > Meer

    Iveco
    Stralis AS 260S48 YFS-GV Low 6x2 chassis


    Laag 6x2 chassis van de Iveco ... > Meer

    Peugeot
    Boxer L2H2 3,0t / 3,3t / 3,5t 88kW


    Middellange en middelhoge in ... > Meer

    Iveco
    Eurocargo ML120E18 (ML120E22)


    Twaalftons standaard met de / ... > Meer

    Spier
    Athlet 5 plywood gesloten distributie opbouw


    SPIER Athlet 5 plywood opbouw ... > Meer

    Volkswagen - Snoeks Automotive
    Transporter Dubbele Cabine WB340 1.9 TDI 63kW (77kW) 2,8t / 3,0t / 3,2t


    Volkswagen Transporter met de ... > Meer

    Limetec - WEMACON
    Limetec LZV


    LZV combinatie met bakwagen ( ... > Meer

    Burg / Hobur
    O-3-45T RMO-oplegger


    RMO tankoplegger van Burg / ... > Meer

    Krone
    LZV


    LZV-combinatie van Krone, uit ... > Meer

    Libner
    C+ opbouw


    Eendelige voor opleggers. als ... > Meer

    Van Eck
    ECKstreme light met zijdeuren


    Lichtgewicht-uitvoering van 2 ... > Meer

    Renault
    Kangoo Express 1.2 Energy TCE115 (85kW)


    De nieuwste uitvoering van de ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon