Scania ontwikkelt
nieuwe schone truckmotor en start reclame-offensief over euro 6.
Scania Trucks
heeft een nieuwe truckmotor ontwikkeld die kan voldoen
aan wereldwijd geldende emissie-eisen en derhalve in trucks op alle
continenten kan worden ingebouwd. Op 25 oktober wordt deze nieuwe
motor gepresenteerd op de Fenatran truckshow in Sao Paulo, Brazilië. Meer details
wil Scania nog niet vertellen.
Fabrikanten die wereldwijd verkopen, kampen nu nog met verschillende eisen
die op diverse continenten gelden. Zo heeft Amerika de EPA-norm, en
Europa de euronorm. Die lopen niet gelijk op. Waarin ze wel
gelijk zijn, is dat ze om de paar jaar een stukje strenger worden.
In 2013 wordt in Europa de euro 6 norm ingevoerd voor nieuw
verkochte vrachtwagens. Vergeleken met euro 5 moeten de emissies bij euro 6 nog verder
drastisch omlaag. De uitstoot van NOx en deeltjes mag nog maar circa 1/5 zijn
van wat onder Euro 5 is toegestaan. Een nieuw element bij de
emissietests is dat de deeltjes ook moeten worden geteld, wat in de
praktijk betekent dat de daadwerkelijke deeltjesuitstoot nog maar
ca. 1/6 van euro 5 mag zijn.
Scania begint nu aan een promotie-offensief, omdat
het Zweedse merk voorop loopt bij het introduceren van
euro 6 motoren. In mei 2011 introduceerde Scania de 440 en 480 pk
13-liter Euro 6 motoren. Scania's modulaire systeem maakt de overgang naar de euro 6 motor tot
een relatief
gemakkelijk stap. Er hoefde geen geheel nieuw product te worden ontwikkeld,
maar er is gebruik gemaakt van reeds bestaande componenten en in de praktijk bewezen
technieken. Dankzij dit
modulaire systeem zijn veel componenten onderling uitwisselbaar
en op elkaar af te stemmen. Scania was de eerste truckfabrikant die
de vakpers liet rijden met de nieuwe euro 6 motoren en
de voorlopige resultaten zijn positief, met een
lager brandstofverbruik dan de Euro 5 motoren, en een lager
AdBlue verbruik.
Om de euro 6-norm te halen, heeft Scania alles uit de kast gehaald
wat er de afgelopen jaren is ontwikkeld om motoren schoner te krijgen:
hercirculatie van uitlaatgassen, een turbocompressor met variabele geometrie,
hoge-druk common-rail inspuiting, selectieve katalytische reductie (oftewel bijmengen
van AdBlue)
en een dieselpartikelfilter. Bovendien is het motormanagement
en de uitlaatgastechnologie nu in één systeem geïntegreerd.
Scania presenteert de euro 6 motor op 15, 16 en 17 november tijdens
de beurs Transport in Venray.
(19 oktober 2011)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
Polypan SilentFloor
Geïsoleerde vloer, ontworpen ... > Meer
Rotzler Treibmatic TR 030/6
Hydraulisch aangedreven lier ... > Meer
Transics TX-SMART
TX-SMART is een Android app, ... > Meer
Subco Multi inzetbare opklapbare legborden
Multi functionele inrichting ... > Meer
Meusburger MPG-4 — huifgesloten semi-dieplader
Semi-dieplader die kan worden ... > Meer
Hertoghs Middenas-aanhanger — geschikt voor meeneemheftruck
Deze twee-assige (wipkar) de ... > Meer
Trimble Tachotime Manager — analyse en archivering van tachograafgegevens
Web-based systeem waarmee een ... > Meer
Iveco - Ginaf Daily 70C15 Electric
Door verhuisbedrijf Deudekom ... > Meer
GardnerDenver STP Close Coupled pompinstallatie
Gardner Denver Nederland werd ... > Meer
Talson TAG FNA High Security Airfreight Trailer
