Jumbo-directeur Van der Meulen:
"Ik heb ontzettend zin in deze samenwerking."
Lambert van der Meulen is 55 jaar, telg uit een geslacht van carrosseriebouwers
en directeur-grootaandeelhouder van
Jumbo uit Helmond.
Vorige week verkocht
hij 70% van de aandelen van zijn bedrijf aan
Groenewegen.
En kreeg er 30% van
de aandelen van de nieuwe houdstermaatschappij — Groep Jumbo Groenewegen bv —
voor terug.
Een grote fusie dus in de Nederlandse carrosseriebouw. Géén overname, benadrukt
Van der Meulen: "Het is een samengaan, door middel van een aandelenruil. Het is niet
zo dat de één de ander opslokt, of dat we één enkel bedrijf worden. We blijven
zelfstandig functioneren, maar we gaan wel veel dingen samen doen."
Geen lichte stap voor Van der Meulen: Jumbo heeft 88 jaar zelfstandig bestaan — opgericht
in 1924 — bleef altijd in handen van de familie en ging nooit failliet. Lambert
zat tot zes jaar geleden met drie broers in het bedrijf, maar hij kocht twee van zijn broers
uit om zelf enig aandeelhouder te worden. Broer Rob werkt er nog wel: als hoofd
van de constructie-afdeling.
— foto: Lambert van der Meulen ruilde de zelfstandigheid van
zijn familiebedrijf in voor een samenwerking met Groenewegen.
Géén overname: Jumbo hoeft niet van de ondergang gered te worden. Van der Meulen
zegt het nog maar even om een verkeerde indruk bij voorbaat weg te nemen. Wel heeft
zijn bedrijf flink last van concurrentie, en hij verwacht dat dat nog erger
zal worden. Massa-producenten uit Duitsland en in de nabije toekomst uit China,
knagen aan het marktaandeel van Nederlandse bouwers.
Van der Meulen zegt zich ronduit
te ergeren aan carrossiers die failliet gaan en een dag later weer van start gaan. "Ze doen het
licht uit en de volgende ochtend gaan ze zonder schulden weer van start. Ik weiger daaraan
mee te doen. In plaats daarvan kiezen wij voor deze fusie. Daarmee kunnen we
preventief ervoor zorgen dat we goed in de markt blijven."
Groenewegen en Jumbo gaan intensief samenwerken. De hoogste prioriteit heeft de inkoop.
Samen inkopen geeft volume-voordeel. Dat is temeer nodig omdat de voorraden laag zijn.
"We bouwen maatwerkproducten. Veel componenten bestel je in kleine hoeveelheden, dat is
ongunstig. Een gezamenlijke inkoop bespaart kosten. Op termijn gaan we ook
voorraadfuncties samenvoegen. Dat is overigens nog iets voor de toekomst."
Verder gaat de reparatie-afdeling van Jumbo ook voor Groenewegen werken. Groenewegen
had nog geen reparatiebedrijf. De engineering wordt samengevoegd. De tekenkamer
verhuist naar Helmond. Er verschuiven dus wat werkplekken van West- naar Oost-Brabant.
Jumbo gaat chassis betrekken van de Groenewegen-fabriek in Tesanj (Bosnië). Die fabriek
gaat dus hogere volumes draaien, ook niet ongunstig. Jumbo heeft ervaring met
inkopen van chassis uit het Oostblok. Het bedrijf doet dat al enkele jaren. Van der Meulen
wil niet zeggen uit welk land... "Ik ben niet zo scheutig met die informatie." Het staat
nog niet vast of Jumbo deze toeleverancier afstoot. Dat hangt af van de
verkochte aantallen.
Groenewegen-directeur Boudewijn Wellink had al langer contact
met Jumbo-directeur Lambert van der Meulen en dat was niet alleen casual talk.
Er werd al langer over een vorm van samenwerking gedacht. Wellink: "De carrosseriebranche
verkeert in aanhoudend zwaar economisch weer. Je kijkt dus constant naar
mogelijkheden om je positie te versterken. Bij de fusie met Jumbo is dat zeker
het geval. Vooral ook omdat we elkaar min of meer aanvullen qua
productengamma. Jumbo richt zich vooral op de speciale opleggers en
aanhangers voor zwaar en speciaal transport. Groenewegen is juist sterk
in het segment van de logistieke dienstverlening en distributie."
De verkoopafdelingen blijven dan ook gescheiden. "Hoewel we elkaar
natuurlijk wel de bal toespelen," zegt Van der Meulen — die
mede-directeur wordt van de nieuwe holding. Hij besluit: "Ik zie deze
samenwerking helemaal zitten en heb er ontzettend zin in."
(19 oktober 2011)
Reacties: Haaalooo Lambert, proficiat, gelukkig is de toekomst van goed materieel verzekerd, veel sucses.
Kees en Chiel Martens, Martens Transport, Best.
Erg goede zet Lambert. Gefeliciteerd.
Robert Mes, ex-ArvinMeritor, ex-ROR, Schiedam.
Beste Lambert,
Een goede beslissing, samen sterk zoals een Jumbo op Groene wegen.
Henk van der Heijden, VDH Machines, Lommel.
Goede morgen Lambert,
Ik denk dat je een goede beslissing hebt genomen.
Ik wens je veel succes voor de toekomst.
Bennie Bosch, Wim Bosman Transport, 's-Heerenberg.
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
EX-SCUT Tol betalen in Portugal
Tol betalen in Portugal? Dit ... > Meer
Fiat Ducato Maxi L3H2 CNG Natural Power 100kW 3,5t
Vanaf nu met euro 6. De op na ... > Meer
DAF LF als 22 tons chassis (LF220 FAN 6x2 22t)
Sporadisch treffen we de DAF ... > Meer
Franse certificaten mogen ook digitaal
Voor vele chauffeurs was het ... > Meer
Sioen Dynatex Protector
Beveiliging tegen bestaande – ... > Meer
Scania R500 8x2*6 met Effer laadkraan
Scania R500 vierassig chassis ... > Meer
Renault Trucks C EVO 10x4 kipperchassis
Een van de eerste resultaten ... > Meer
Goldhofer introduceert nieuw type moduletrailer: Goldhofer FT-series
Met de nieuwe FT-series een 5 ... > Meer
Goldhofer THP/SL — 16-assige modulecombinatie voor lading tot 300 ton
Goldhofer is de leverancier ... > Meer
Spier — 1-assige lichtgewicht oplegger
