of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieën
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
De accu kan best een beetje kou hebben. Maar juist de hitte zorgt ervoor dat hij snel kapot gaat.

Niet de winter, maar juist de zomer zorgt voor slechte accu's. Dat zegt directeur Grad Meijer van accu-importeur Hefra bv uit Rotterdam. "De capaciteit van een accu neemt wel af als het kouder wordt, maar dat is meestal niet het probleem. 's Winters worden we afgerekend voor hoe we de accu in de zomer hebben laten lijden."


— foto: In veel bestelwagens is de accu niet meer onder de motorkap te vinden.

Bij personenauto's en bestelauto's loopt de temperatuur onder de motorkap in de zomer vaak zo hoog op dat de accu eraan onderdoor gaat. "Er treedt dan inwendige corrossie

op, en dat verkort de levensduur van de accu enorm. Als je dan een paar maanden later in de kou wil starten, blijkt de accu het niet te hebben overleefd."

Onder de motorkap kan het in de zomer wel 70 graden worden. Niet de beste plek voor een accu. Mede om die reden zoeken steeds meer fabrikanten een alternatieve plek, zoals onder een stoelzitting of helemaal achterin de auto. Bij personenauto's zit hij echter nog vaak in het motorcompartiment, "alhoewel je tegenwoordig ook wel isolatiekappen ziet waarmee de accu wordt afgeschermd van de motor."


— foto: Accupakket van een electrische bestelauto heeft veel weg van dat van een heftruck. Zo'n batterypack kan wel 50 mille kosten.

En hoe zit het met accu's van vrachtwagens? Volgens Meijer zijn deze sowieso beter gekoeld, en hebben ze een ander belastingpatroon. Niet te vergelijken met een accu van een bestelwagen of personenwagen. Nu electriciteit steeds belangrijker wordt — denk aan de opkomst van hybride voertuigen en direct drive koelingen — gaat ook hier de koeling een steeds grotere rol spelen. Niet voor niets worden accupakketten van hybride voertuigen vaak voorzien van ventilatoren om de boel niet te heet te laten worden.


— foto: Accupakket van de Nissan Cabstar Hybrid (die overigens nog niet op de markt is. Linksboven is duidelijk het koelsysteem zichtbaar.

Bij electrisch aangedreven en hybride voertuigen is het overigens niet zo dat een slechte accu leidt tot het niet kunnen starten van de motor — een volledig electrische aandrijving heeft immers geen startmotor meer. Maar de slijtage zorgt er wel voor dat de actieradius steeds slechter wordt, tot uiteindelijk het hele pakket moet worden vervangen. En dat is duur, heel duur.

Zie ook: Overzicht electrisch aangedreven voertuigen.

(21 september 2011)

  • wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    Iveco eDaily
    wint de award Elektrische bestelwagendoorbraak van het Jaar


    Tijdens de Fleet News Awards ... > Meer

    Scania
    G410 4x2 LNG — trekker met 13 liter LNG-motor


    Scania levert zijn klanten op ... > Meer

    AirDrive
    Optimair E3


    Voor Profile Tyre Center B.V. ... > Meer

    Aluvan
    FlexoVan FXS


    Opbouwkit van een van Aluvan ... > Meer

    Oberaigner - Renault
    Master 4x4 L3H2 3,5t 2.3 dCi 120kW


    Renault Master die door onder ... > Meer

    Brigade
    MDR-404-500 mobiele datarecorder


    Opnamesysteem voor beelden op ... > Meer

    Kaessbohrer
    K.SSL 35 Siloauflieger


    De Kässbohrer silo-oplegger ... > Meer

    Citroën
    Jumper Chassiscabine L3 2.0 BlueHDi 110 / 130 / 160 (81kW / 95kW / 118kW)


    Het Citroën Jumper L3 chassis ... > Meer

    Van Eck
    groot-volume schuifzeiloplegger — verbreedbaar


    MEGA huif oplegger met voor ... > Meer

    Mercedes-Benz
    Arocs 4463 L 8x4/4


    MB Arocs vrachtwagenchassis ... > Meer

    Volvo Trucks
    neemt vlucht naar voren met CO2-neutraal transport


    Een truck met alternatieve ... > Meer

    Delfts bedrijf Zepp.Solutions
    bouwt H2-truck voor Vos Transport en BCTN


    Zepp.Solutions, ontwikkelaar ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon