of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
De accu kan best een beetje kou hebben. Maar juist de hitte zorgt ervoor dat hij snel kapot gaat.

Niet de winter, maar juist de zomer zorgt voor slechte accu's. Dat zegt directeur Grad Meijer van accu-importeur Hefra bv uit Rotterdam. "De capaciteit van een accu neemt wel af als het kouder wordt, maar dat is meestal niet het probleem. 's Winters worden we afgerekend voor hoe we de accu in de zomer hebben laten lijden."


— foto: In veel bestelwagens is de accu niet meer onder de motorkap te vinden.

Bij personenauto's en bestelauto's loopt de temperatuur onder de motorkap in de zomer vaak zo hoog op dat de accu eraan onderdoor gaat. "Er treedt dan inwendige corrossie

op, en dat verkort de levensduur van de accu enorm. Als je dan een paar maanden later in de kou wil starten, blijkt de accu het niet te hebben overleefd."

Onder de motorkap kan het in de zomer wel 70 graden worden. Niet de beste plek voor een accu. Mede om die reden zoeken steeds meer fabrikanten een alternatieve plek, zoals onder een stoelzitting of helemaal achterin de auto. Bij personenauto's zit hij echter nog vaak in het motorcompartiment, "alhoewel je tegenwoordig ook wel isolatiekappen ziet waarmee de accu wordt afgeschermd van de motor."


— foto: Accupakket van een electrische bestelauto heeft veel weg van dat van een heftruck. Zo'n batterypack kan wel 50 mille kosten.

En hoe zit het met accu's van vrachtwagens? Volgens Meijer zijn deze sowieso beter gekoeld, en hebben ze een ander belastingpatroon. Niet te vergelijken met een accu van een bestelwagen of personenwagen. Nu electriciteit steeds belangrijker wordt — denk aan de opkomst van hybride voertuigen en direct drive koelingen — gaat ook hier de koeling een steeds grotere rol spelen. Niet voor niets worden accupakketten van hybride voertuigen vaak voorzien van ventilatoren om de boel niet te heet te laten worden.


— foto: Accupakket van de Nissan Cabstar Hybrid (die overigens nog niet op de markt is. Linksboven is duidelijk het koelsysteem zichtbaar.

Bij electrisch aangedreven en hybride voertuigen is het overigens niet zo dat een slechte accu leidt tot het niet kunnen starten van de motor — een volledig electrische aandrijving heeft immers geen startmotor meer. Maar de slijtage zorgt er wel voor dat de actieradius steeds slechter wordt, tot uiteindelijk het hele pakket moet worden vervangen. En dat is duur, heel duur.

Zie ook: Overzicht electrisch aangedreven voertuigen.

(21 september 2011)

  • wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    Volvo
    FH 500 8x2 Zwaartransporttrekker


    Zwaartransporttrekker met 85 ... > Meer

    MAN
    TGM 13.250 4x4


    Hoge uitvoering van het TGM 6 ... > Meer

    Volvo
    FL L 16t 4x2 177kW (206kW)


    Distributie-bakwagenchassis, ... > Meer

    Peugeot
    Partner Pickup 122L1 1.6 HDi 66kW


    In Nederland gebouwde pickup ... > Meer

    Volvo - Hyva
    FMX 460 10x6/6 asfaltkipper


    Nieuwe mogelijkheden voor in ... > Meer

    EX-SCUT
    Tol betalen in Portugal


    Tol betalen in Portugal? Dit ... > Meer

    WEMACON Rent - Talson
    BDF 745 jumbo Talfix kledingpanelen achterdeuren


    Afstelhoogte 970- 1.320 mm. ... > Meer

    Groenewegen
    Multifunctionele heavy duty aanhangwagen


    Voor een klant in Vlaanderen ... > Meer

    Transics
    TX-SKY


    TX-SKY is de in september van ... > Meer

    Volvo
    FH540 6x2V NLA


    Volvo FH 6x2 chassis met 13 ... > Meer

    Volvo
    FMX 470 10x6 kipper


    Volvo FMX 10x6 in de kleuren ... > Meer

    Renault
    D Wide ZE elektrisch aangedreven chassis


    De elektrisch aangedreven D ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon