of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Volvo komt met lager 8x2 / 8x4 chassis in de FM- en FH-range.


— foto: Volvo FH 8x2 met standaard chassishoogte, eigendom van Rensink Almelo bv. Deze truck is voorzien van twee 9 tons voorassen, en een 100 tonmeter laadkraan boven de tweede as. Volvo gaat nu een iets lager type bouwen.

Volvo komt met een verlaagde versie van het FH en FM 8x2 / 8x4 chassis, speciaal bedoeld voor de opbouw van zware laadkranen. Volvo doet dit naar aanleiding van vragen van klanten, die mobiele units vervoeren met een hoogte van drie meter. Met de standaard chassishoogte van 101 cm blijven deze opbouwen net niet binnen de maximale hoogte van vier meter. Dat kan wettelijke problemen opleveren, maar het kan ook tot gevolg hebben dat de voertuigen niet meer onder een loopkraan in een fabriekshal passen, of zelfs niet meer onder een viaduct doorkunnen.

Het nieuwe verlaagde type heeft chassishoogte 'medium', wat inhoudt dat de bovenkant van het chassis zich op 95 cm van het wegdek bevindt (in beladen toestand). In de standaard versie is dat 101 cm.

Dit soort trucks worden zwaar belast, en daarom kunnen ze niet zomaar van kleinere banden worden voorzien, zoals je weleens ziet bij trekkers of distributiechassis. Er zijn dus andere maatregelen nodig. Volvo heeft dit opgelost door een minder hoog verenpakket toe te passen. Het gaat

om de veerarmen en veerbladen aan de voorassen en armen en balgen aan de achterassen. Het gevolg is wel dat de veerweg minder groot is. Maar dat kan een chassis met een zware kraan wel hebben. Door de lagere bouw komt het zwaartepunt iets lager te liggen, en dat komt dan weer de stabiliteit ten goede.

Op het verlaagde voertuig worden 385/55 R22,5 banden gemonteerd aan de voorassen (normaal chassis: 385/65 R22,5) en 315/70 R22,5 banden aan de achterassen. De banden aan de voorste twee assen zijn dus iets platter dan bij het standaard chassis.

Tenslotte gebruikt Volvo hogere chassisbalken (300 mm in plaats van de standaard 266 mm) om het frame te verstevigen. Deze hoge balken kunnen worden voorzien van een zogenaamde innerliner: een extra chassisbalk die žn de hoofdbalk is geplaatst.

De eerste 8x2 met deze configuratie wordt op dit moment in de fabriek gebouwd. Er zijn daarom nog geen foto's van.
(12 mei 2011)


— foto: Dit is een FH16 8x4 tridem. Ook een vierasser, maar dan met een tridem asstel achter. Dit type wordt bijvoorbeeld ingezet als zwaar-transporttrekker. Was reeds verkrijgbaar in de chassishoogte medium.


  • wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    Verzekeringen
    voor bedrijfswagens


    Het verzekeren van kan zowel ... > Meer

    Volvo
    FH / FH16 Globetrotter 25 Years Special Edition


    Speciale uitvoering van de FH ... > Meer

    Hyundai
    H300 9 persoons minibus 2.5 CRDi VGT


    9 persoons minibus op basis ... > Meer

    VDO
    DTCO SmartLink / Driver App


    De VDO Driver App is een App ... > Meer

    Van Eck
    ECKstreme dubbeldeks trailer voor Zweden


    Speciale uitvoering van de de ... > Meer

    Mercedes-Benz - Van Eck
    Antos 1827


    De Mercedes-Benz Antos is het ... > Meer

    Mueller Mitteltal
    3-assige dieplader aanhangwagen


    Op de stand van Booi/Feld op ... > Meer

    DAF
    FAN CF310


    Nieuwe DAF CF euro6, voorzien ... > Meer

    Lijzen
    Tankcontainer


    GeÔsoleerde tankcontainer op ... > Meer

    Satellic
    OBU voor Belgische tolheffing


    Op 1 april 2016 lanceert de Ė ... > Meer

    Terberg
    RT283 4x4


    Deze terminaltrekker van de 2 ... > Meer

    Universeel
    afstandsbediening voor laadklep


    Deze universele voor leveren ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon