of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Volvo komt met 'super-as' voor de zwaarste toepassingen — resultaat is brandstofbespaing.

Volvo Trucks heeft een zwaar achteras-differentieel ontwikkeld dat aanvullende naafreductie bij zware trucks overbodig maakt, en daardoor kan leiden tot een interessante brandstofbesparing.

Dit nieuwe, sterke differentieel kan een koppel aan tot 3200 Nm, en een combinatiegewicht van 60 ton. Hij

is onderdeel van de as met type-aanduiding RSS1360. Deze as kan maximaal worden belast met 13 ton. Hij is daardoor bruikbaar voor bijvoorbeeld een LZV-trekker, of een Volvo FH16 met de 700 pk-motor.

Tot nu toe moesten zwaren combinaties of voertuigen die op een andere manier zwaar worden belast, worden uitgerust met een extra reductie in de wielnaven. Dit voorkomt dat al teveel krachten in het differentieel moeten worden verwerkt, en verdeelt de krachten dus over een drietal reducties (differentieel en twee naven). Maar dit levert wel extra wrijving op, en kost dus extra dieselolie.

De nieuwe as wordt leverbaar op de FM, de FH en de FH16. De as vermindert het brandstofverbruik tot twee procent vergeleken met de huidige naafreductie assen. "In het lange-afstandstransport leggen voertuigen enkele honderdduizenden kilometer per jaar af. Een daling van het dieselverbruik met een paar procent levert dan een behoorlijke besparing op." motiveert Hayder Wokil, productmanager langeafstandstransport bij Volvo Trucks.


— foto: Nieuwe Volvo-as voor zwaar werk, zonder naafreductie, en dus minder wrijving.

Volvo gaat de as aanbevelen bij klanten in het vervoer over lange afstanden waar gereden wordt met een hoge gemiddelde snelheid. Denk hierbij aan het vervoer van levensmiddelen, bloemen, groenten, fruit en overige agrarische producten.

De nieuwe achteras zal vooral onder Volvo FH16 klanten een veel gevraagde optie worden, verwacht Volvo Trucks. Voor de eerste keer kan er nu een solo-as zonder naafreductie worden besteld voor deze zware trucks — voor het brandstofgebruik is dit het meest ideale. De as is leverbaar met een groot aantal overbrengingsverhoudingen zodat het mogelijk is een optimale aandrijflijn te specificeren. De RSS1360 is beschikbaar op chassis en trekkers en zal in juni 2011 leverbaar zijn.


— foto: Zeer sterk differentieel, kan krachten aan tot 3200 Nm.


— foto: De naaf van de nieuwe aandrijfas heeft geen reductie meer en Volvo claimt dat dit tot 2% brandstof bespaart.

Het is overigens niet het enige nieuws van Volvo op het gebied van brandstofbesparing. De Zweedse fabrikant heeft een uitgebreide test gehouden samen met bandenproducent Michelin, naar de effecten van goede bandenkeuze, uitlijning en bandenspanning.

De resultaten daarvan zijn opmerkelijk te noemen. Het testteam reed in twee weken tijd ongeveer 1000 km op de testbaan van Volvo in Hšllered. De keuze van de bandensoort kan zo'n 11 procent verschil maken in brandstofverbruik. Een wel of niet juiste uitlijning van de wielen kan een verschil maken van 2,5% — daar kijken we dan weer minder van op.

En de juiste bandenspanning kan 1% verschil maken in brandstofverbruik. Maar dat is op de testbaan, we durven de stelling aan dat dat verschil in de praktijk nog wel wat hoger kan zijn.


— foto: Bandenkeuze en uitlijning van trekker Ťn trailer zijn van grote invloed op het brandstofverbruik.

Al met al komen Michelin en Volvo tot de conclusie dat goede aandacht voor wielen en banden een verschil van 15% kan uitmaken. Bij een truck in het lange-afstandsvervoer kan dat een verschil zijn van 7000 euro en meer per jaar.
(12 mei 2011)

  • wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    Eerste Volvo Truck
    rolde in 1928 de fabriek uit


    Exact 90 jaar geleden, op 20 ... > Meer

    Ziehl-Abegg:
    Busondernemingen nog terughoudend bij overschakeling naar electro-mobiliteit


    Ziehl-Abegg, producent van in ... > Meer

    KŲgel
    SNCO 24 P 90 / 1.110 schuifzeil oplegger


    KŲgel schuifzeilen oplegger ... > Meer

    Pacton
    Semi X-press 3-as semi voor verrijdbare kraan


    De Pacton semi-diepladers een ... > Meer

    Groenewegen
    3-assige schuifzeiloplegger uit voorraad


    Schuifzeiloplegger uit Asstel ... > Meer

    ABK
    Ergonomische separatiewanden


    Ergonomische separatiewanden, ... > Meer

    Satellic
    OBU voor Belgische tolheffing


    Op 1 april 2016 lanceert de Ė ... > Meer

    Mercedes-Benz
    Actros 2532 / 2536 / 2541 / 2544 / 2546 / 2548 LSVLA 6x2/4


    Drie-assige Mercedes-Benz met ... > Meer

    Veap
    LED lichtplaten voor Scania R


    Nu leverbaar: LED lichtplaten ... > Meer

    Volvo Trucks
    Nachtmodus / Nightmode maakt rijden in het donker veiliger


    Het is eigenlijk heel In de ... > Meer

    DAF
    FTG XF530: vernieuwde XF met zuiniger en sterker aandrijflijn


    Zonder veel tromgeroffel DAF ... > Meer

    Volvo - Terberg Techniek - Hyva
    FMX 540 8x8 kipper


    Volvo FMX 8x8 met een GVW van ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon