of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Volvo komt met 'super-as' voor de zwaarste toepassingen — resultaat is brandstofbespaing.

Volvo Trucks heeft een zwaar achteras-differentieel ontwikkeld dat aanvullende naafreductie bij zware trucks overbodig maakt, en daardoor kan leiden tot een interessante brandstofbesparing.

Dit nieuwe, sterke differentieel kan een koppel aan tot 3200 Nm, en een combinatiegewicht van 60 ton. Hij

is onderdeel van de as met type-aanduiding RSS1360. Deze as kan maximaal worden belast met 13 ton. Hij is daardoor bruikbaar voor bijvoorbeeld een LZV-trekker, of een Volvo FH16 met de 700 pk-motor.

Tot nu toe moesten zwaren combinaties of voertuigen die op een andere manier zwaar worden belast, worden uitgerust met een extra reductie in de wielnaven. Dit voorkomt dat al teveel krachten in het differentieel moeten worden verwerkt, en verdeelt de krachten dus over een drietal reducties (differentieel en twee naven). Maar dit levert wel extra wrijving op, en kost dus extra dieselolie.

De nieuwe as wordt leverbaar op de FM, de FH en de FH16. De as vermindert het brandstofverbruik tot twee procent vergeleken met de huidige naafreductie assen. "In het lange-afstandstransport leggen voertuigen enkele honderdduizenden kilometer per jaar af. Een daling van het dieselverbruik met een paar procent levert dan een behoorlijke besparing op." motiveert Hayder Wokil, productmanager langeafstandstransport bij Volvo Trucks.


— foto: Nieuwe Volvo-as voor zwaar werk, zonder naafreductie, en dus minder wrijving.

Volvo gaat de as aanbevelen bij klanten in het vervoer over lange afstanden waar gereden wordt met een hoge gemiddelde snelheid. Denk hierbij aan het vervoer van levensmiddelen, bloemen, groenten, fruit en overige agrarische producten.

De nieuwe achteras zal vooral onder Volvo FH16 klanten een veel gevraagde optie worden, verwacht Volvo Trucks. Voor de eerste keer kan er nu een solo-as zonder naafreductie worden besteld voor deze zware trucks — voor het brandstofgebruik is dit het meest ideale. De as is leverbaar met een groot aantal overbrengingsverhoudingen zodat het mogelijk is een optimale aandrijflijn te specificeren. De RSS1360 is beschikbaar op chassis en trekkers en zal in juni 2011 leverbaar zijn.


— foto: Zeer sterk differentieel, kan krachten aan tot 3200 Nm.


— foto: De naaf van de nieuwe aandrijfas heeft geen reductie meer en Volvo claimt dat dit tot 2% brandstof bespaart.

Het is overigens niet het enige nieuws van Volvo op het gebied van brandstofbesparing. De Zweedse fabrikant heeft een uitgebreide test gehouden samen met bandenproducent Michelin, naar de effecten van goede bandenkeuze, uitlijning en bandenspanning.

De resultaten daarvan zijn opmerkelijk te noemen. Het testteam reed in twee weken tijd ongeveer 1000 km op de testbaan van Volvo in Hšllered. De keuze van de bandensoort kan zo'n 11 procent verschil maken in brandstofverbruik. Een wel of niet juiste uitlijning van de wielen kan een verschil maken van 2,5% — daar kijken we dan weer minder van op.

En de juiste bandenspanning kan 1% verschil maken in brandstofverbruik. Maar dat is op de testbaan, we durven de stelling aan dat dat verschil in de praktijk nog wel wat hoger kan zijn.


— foto: Bandenkeuze en uitlijning van trekker Ťn trailer zijn van grote invloed op het brandstofverbruik.

Al met al komen Michelin en Volvo tot de conclusie dat goede aandacht voor wielen en banden een verschil van 15% kan uitmaken. Bij een truck in het lange-afstandsvervoer kan dat een verschil zijn van 7000 euro en meer per jaar.
(12 mei 2011)

  • wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    GLE / ICTS neemt service-activiteiten van
    Van Eck op Schiphol over


    GLE, onderdeel van > Meer

    Girteka Logistics
    koopt 500 DAF's XF


    Girteka Logistics uit Vilnius ... > Meer

    KOKS
    ECOVAC Vacuumwagens (ADR,VLG,ATEX,GGVSE)


    De ECOVAC vacuumwagens (ECO, ... > Meer

    HIAB
    XS 033 D-4 CLX


    Nieuw type autolaadkraan van ... > Meer

    VDL
    S-20t-6300-DIN haakarmsysteem


    Op de IAA beurs prototype. de ... > Meer

    Volvo
    FH16 540 8x4 NLA Tridem


    Volvo FH16 met 540 pk 16 en ... > Meer

    Koegel
    Mega Light TIR


    KŲgel introduceert op de IAA ... > Meer

    Peugeot
    iOn Cargo


    De full-electrisch Peugeot is ... > Meer

    Meusburger
    Korte Coiltrailer


    Drie-assige oplegger voor het ... > Meer

    Villiger
    Speed-Gripper


    Door het Zwitserse Villiger ... > Meer

    Volvo
    FH 510 4x2T euro6 Globetrotter XL


    Twee-assige Volvo FH trekker ... > Meer

    Volvo
    FH16 750 6x2T NLA Vast


    Zwaarste en sterkste Volvo pk ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon