ECO-laadklep op semi-dieplader zorgt voor 20% brandstofbesparing.
Na een testperiode van maar liefst drie jaar, brengt
Broshuis een nieuwe versie
op de markt van zijn drie-assige semi-dieplader. Hierbij is het achterste deel
van het laaddek beweegbaar en vormt het tegelijk de oprijklep. Hiermee wordt
een enkelvoudige klep vervangen.
— foto: Traditionele klep ontbreekt, in plaats daarvan een beweegbaar achterdeel.
Jelke de Jong, marketing manager van Broshuis: "Een enkelvoudige laadklep
is geschikt voor het laden en lossen van materieel dat een vrij
grote hellinghoek kan overbruggen, zoals wegenbouwmachines. Dit nieuwe
systeem vervangt geen dubbele klep." Overigens is deze
semi-dieplader met ECO-laadklep
ook te bestellen met geintegreerde aluminium oprijplaten waarbij de hellinghoek
nog wat kleiner wordt. De ECO-klep wordt dan wel wat dikker. De foto's
op deze pagina zijn van het type met de extra oprijplaten.
De grootste verrassing bij het ontwikkelen en testen van deze klep
was wel de enorme brandstofbesparing die gerealiseerd werd. "We hebben deze oplegger
uitgebreid getest en vergeleken met een type met een omhoogstaande klep.
Het brandstofverbruik daalde van 1 op 2,3 naar 1 op 2,8. Met de huidige
dieselprijzen scheelt dat gewoon 10 cent per kilometer." Broshuis heeft
de constructie daarom ook ECO-klep gedoopt.
— foto: ECO-klep in close-up.
In horizontale stand is de klep gewoon laaddek. De conclusie is dan ook
terecht dat je met deze oplegger minder ruimte nodig hebt voor het
laden en lossen. De klep is overrijdbaar met maximaal 24 ton, en
kan heffen tot 6 ton op het einde van de klep. In de horizontale stand
wordt de klep vergrendeld. Dat vergrendelen gaat eveneens hydraulisch.
Die vergrendeling zorgt voor extra veiligheid, en zorgt ervoor
dat het hydraulisch systeem niet continu onder hoge druk staat.
— foto: In de lage stand. Dit is de uitvoering met
ingebouwde aluminium oprijplanken. De standaardversie heeft een lagere oprijdrempel.
De specificaties van deze drie-assige oplegger met ECO-klep zijn nagenoeg
dezelfde als die met traditionele klep. Het eigen gewicht is iets lager
omdat de klep iets lichter is. De laadbedhoogte is met 900 mm of 800 mm exact gelijk.
Het gebruikte bandentype is 245/50 R17,5 of 205/50 17,5. Het voertuig op de foto heeft
een laadvermogen van 24,4 ton, 205 banden en een laadhoogte van 800 mm.
Er zijn uiteraard meerdere uitvoeringen
mogelijk. Zie als voorbeeld een
vier-assige
semi-dieplader met ECO-klep die een laadvermogen heeft van 36,5 ton.
Inmiddels heeft Broshuis vier opleggers met deze voorziening gebouwd
en werd het dus tijd voor een officiële introductie. Klanten van Broshuis
zijn al ingelicht, en de Kampense fabrikant heeft drie van deze types
in de productie.
— foto: Eco-klep toegepast bij een vier-assige semi.
— foto: Klep kan worden gebruikt in combinatie met uitschuifbare oprijplanken. Hij is dan wel dikker.
— foto: Even ter vergelijking. Zo ziet een semi-dieplader met
dubbele laadklep eruit.
(20 april 2011)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
VDL P-14 — portaalarmsysteem
Portaalarmsysteem van VDL het ... > Meer
Kögel Tipper Trailer
Multifunctionele kan gebruikt ... > Meer
Kögel Telematics App
Op het gebied van zet Kögel ... > Meer
Scania L320 6x2 trekker
Trekker met Speciaal bedoeld ... > Meer
Sortimo ProCargo CT1 L2 / L3
Elektrisch aangedreven in van ... > Meer
HTF HZO 42 geisoleerde oplegger
Oplegger van HTF, geïsoleerde ... > Meer
Franse certificaten mogen ook digitaal
Voor vele chauffeurs was het ... > Meer
Scania G450 10x4
Speciaal voor de Nederlandse ... > Meer
Schmitz Cargobull S.CS MEGA DB met Power Curtain Plus
Deze megatrailer met Rotos en ... > Meer
DAF XD 340 FAN — 6x2 chassis
