Het is carnaval volgende week, en
bierfabrikanten zijn druk doende met het bevoorraden van café's, vooral natuurlijk
in het zuiden des lands. Sinds de invoering van het kelderbier (opslag
van bier in een tank in het café) vindt de distributie plaats met behulp van
tankwagens en zijn de traditionele vaten vrijwel verdwenen. En ook bij
dit tankvervoer vinden ontwikkelingen plaats. Leuk om daar eens bij stil te staan.
Abrex bv uit Udenhout is een van deze biervervoerders, en dit bedrijf, eigendom
van de familie Brekelmans, rijdt met een dozijn tankwagens door het land - van Zuid-Limburg
tot Schiermonnikoog. Opdrachtgevers
zijn Heineken, Brand en Amstel. Volvo en Scania zijn de merken die hier worden ingezet.
Veel laadvermogen en een korte draaicirkel, zijn de belangrijkste criteria
voor deze keuze. "Volvo en
Scania
kunnen de chassis leveren die wij
hiervoor nodig hebben", zegt directeur Erwin Brekelmans.
— foto: Net in gebruik genomen door Abrex:
Volvo FM met korte wielbasis voor hele korte bochten.
De nieuwste aanwinst is een
Volvo FM330 6x2 met gestuurde en hefbare sleepas.
Een opvallend voertuig vanwege zijn korte wielbasis (350 cm). Vroeger kocht
Abrex FM-chassis met voorloopas, maar die zijn door Volvo uit het programma
genomen. "De keuze voor een naloopas in plaats van een voorloopas is
dus al voor ons gemaakt", grapt Brekelmans. "Maar dit bevalt ons goed,
want de draaicirkel is nog korter. Als je de sleepas heft, kun je nog scherper
draaien. Heel handig in stedelijk gebied. Verder heeft deze auto
een betere gewichtsverdeling dan die met de voorloopas."
— foto: Dubbellucht trekas en enkellucht sturende sleepas bij deze FM330.
Tegenover de voordelen staan ook minpunten: bij de
Volvo FM
met nasleepas
zwaait de achterkant verder uit, en je levert iets in op het gebied
van stabiliteit. Van dat laatste heeft deze auto echter geen last, zegt
Brekelmans: "Boven de 18 of 22 km/h wordt de sleepas automatisch in de
centrale stand vastgezet zodat je je stabiliteit behoudt." Deze FM330 heeft een
gvw van 27 ton (7,5 ton vooras, 11 ton trekas en 8,5 ton sleepas) en een
netto laadvermogen van 13,3 ton. De opbouw is van Roefs.
Een andere opmerkelijke auto van Abrex is een gemodificeerde
Volvo FE.
Ook een 6x2,
maar in opdracht van deze Brabantse vervoerder twintig centimeter smaller
gemaakt. Breedte nu 230 cm in plaats van 250 cm. Hoe dat kan? "We vervangen
de dubbellucht op de trekas voor supersingle banden van 455 mm breed", legt
Brekelmans uit. "Dat bespaart je aan beide kanten 10 cm. Verder moeten we
de spatborden iets naar binnen zetten. Deze versmalde auto is geschikt voor
smalle straten. De trekas is wel iets minder belastbaar: je levert 400 kg
draagkracht in. Maar er blijft genoeg laadvermogen over voor de tank
van 12.000 liter."
(24 februari 2011)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Iveco eDaily wint de award Elektrische bestelwagendoorbraak van het Jaar
Tijdens de Fleet News Awards ... > Meer
Scania G410 4x2 LNG — trekker met 13 liter LNG-motor
Scania levert zijn klanten op ... > Meer
Kögel SNCO 24 P / 1.110 Plus schuifzeil oplegger
Kögel schuifzeiloplegger met ... > Meer
Broshuis 4AOU-16-40
Deze 4-assige enkel is in de ... > Meer
Floor S-line — drie-assige schamel-aanhangwagen
Drie-assige made in Holland. ... > Meer
LITE-wire Plug and play bekabeling
Plug-and-play voertuig Dit is ... > Meer
Eerste Volvo Truck rolde in 1928 de fabriek uit
Exact 90 jaar geleden, op 20 ... > Meer
Krone Twee-assige city-oplegger
City-oplegger voor de van de ... > Meer
Wecon Middenas-aanhangwagen voor wissellaadbakken
Leverbaar uit voorraad: deze ... > Meer
Truckbanden in de winter - 3PMSF symbool is belangrijk
Steeds meer landen stellen en ... > Meer
Duitsland komt met riante subsidieregeling voor de aanschaf van elektrische bedrijfswagens
Duitsland promoot de van de ... > Meer
H&W — volume-schuifzeilen-combinatie